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浅谈连续刚构桥梁施工技术控制 　　摘要：连续刚构桥梁箱梁悬臂施工中，其线形控制非常重要，只有预拱度设置合理才能保证一个跨径内将要合拢的悬臂两端在同一水平线上，才能使桥梁上部结构在经历施工、运营过程中反复产生向上和向下的挠度后，保证结构在一段时间内达到设计期望的合理线形。要达到预期的效果，就必须在箱梁悬臂施工开始阶段，根据箱梁结构设计和挂篮试压后的结果提供梁体各截断面的最佳挠度变化，而设置相应的施工预拱度，据此来调整每段的立模标高，以便施工完成后达到预期的位置。 关键词：刚构桥挠度标高 悬臂 预拱度 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 近年来，随着我国基础设施的大量建设，我国桥梁行业也随之快速发展。连续刚构桥梁也越来越多，其结构特点是墩梁固结、梁体连续，通过高墩的柔度来适应混凝土徐变、温度变化以及结构预应力所带来的位移。目前来看，随着连续刚构桥梁变得越来越常见，还有桥梁设计软件的不断升级完善及施工和设计经验、能力的不断提高，连续刚构桥的跨径也将会变得越来越大，而这种桥型的使用也将会更加广泛。 一、连续刚构桥梁施工控制方法 桥梁施工控制方法一般有前期预控与后期调整控制相结合和预测控制两种，连续刚构桥梁的结构特点决定了其控制方法应以预测控制为主再辅之以后期修正。连续刚构桥梁施工控制过程就是：预报-施工-监测-识别判断-修正。 连续刚构桥梁的施工控制工作重点应为主梁标高即线形的控制，辅以应力检测以策结构安全。对标高的控制予以分解后即为主梁各节段施工标高的确定，也就是主梁预拱度的设置。关于主梁预拱度的设置方法有理论计算和经验两种方法。经验法是实践中总结积累的经验数据，数据资料比较可靠，应用于施工项目往往具有重要的参考价值；而理论计算法则是指理论计算与实际相结合的分析方法，具有概念清晰、推理严谨的特点。作为理论计算方法的一种，综合分析法就是一次性建立结构模型并输入结构分析所需要的所有数据，模型的分析程序可根据这些数据和条件快速计算出在众多因素的影响下结构的最终状态，并以此来确定施工期间的预拱度。作为一种比较全面的分析方法，综合分析方法需要采用专业的软件，但在这之前，为了尽可能的保证分析结果的可靠性，使用者要对这些软件的有效性和可靠性加以验证。目前，由于国内的一些软件对于结构后期混凝土收缩徐变的计算与实际情况不是很吻合，因此，也就无法直接采用其综合分析的结果。 二、大跨径连续刚构桥梁施工要点 2.1 边跨现浇段施工 边跨现浇段施工不管采用什么方式施工，都必须在混凝土浇筑前对支、托架进行 120% 重量预压，消除非弹性变形，预留弹性变形，确保合拢后线形符合设计要求。 2.2 中跨合拢段施工 边跨合拢后即可中跨合拢段的施工，对于桥墩比较矮且高度相差较大，都建议考虑合拢段顶推。预应力混凝土连续刚构桥由于后期上部结构混凝土收缩、徐变使两主墩之间主梁产生一定的伸缩量，迫使墩顶向跨中方向发生永久性位移，墩顶、墩底产生较大的永久性弯矩，在与温度作用的组合下将加剧主墩的受力及其变位，对墩身造成不利影响。 2.3 合拢注意事项 ( 1) 环境温度：合拢段混凝土浇筑前一周，对桥梁高程、轴线、桥长进行联测并观测一周时间的气温变化数据，找出变化规律，确定一天中最低温度时间、恒温时间、升温时间，以便在低温及温度变化幅度小的时间内浇筑混凝土，控制混凝土浇筑完成后处于升温状态。 ( 2) 配重：为了保证合拢段混凝土在浇筑过程中结构体系的稳定，需要待刚性支撑锁定后预先在悬臂端施加配重，从而使合拢两端高差控制在规范允许范围内。 ( 3) 混凝土合拢段混凝土配合比应当专项设计，建议提高一个等级配制，使用水灰比小的混凝土。为了减小混凝土的收缩变形，掺入合理的膨胀剂。 2. 4 线形控制 连续刚构桥梁箱梁悬臂施工中，其线形控制非常重要，只有预拱度设置合理才能保证一个跨径内将要合拢的悬臂两端在同一水平线上，才能是桥梁上部结构在经历施工、运营过程中反复发生向上和向下的挠度后，保证结构在一段时间内后达到设计期望的高程线形。要达到预期的效果，就必须在箱梁悬臂施工开始阶段，根据箱梁结构设计和挂篮试压后的结果提供梁体各截断面的最佳挠度变化，而设置相应的施工预拱度，据此来调整每段的立模标高，以便施工完成后达到预期的位置。总之，施工控制的重要手段，非监测手段莫属，合理有效的监测手段是施工控制的关键，只有施工控制手段发挥出应有的作用，施工控制技术才能做到控制施工现场情况的到位，所以施工控制必须加强监测环节，对施工过程中的误差进行有效监控，一旦监测发现误差不在控制的安全范围，就要及时进行相关措施的补救，保证大跨径刚梁结构的施工安全，有效进行。 2.5 施工预拱度控制 箱梁悬