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淮北地区双曲拱桥常见病害和其维修方法 　　【摘 要】分析淮北地区众多的双曲拱桥病害产生的原因，并有针对性地提出进行维修加固的方法，具有十分重要的社会意义和显著的经济效益。 【关键词】双曲拱桥；病害原因分析；维修加固方法；意义 一、引言 双曲拱桥，这种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥，因其节省材料和施工工艺的简便，在上世纪70-80年代在全国尤其是淮北地区大量推广应用，为我国公路桥梁建设事业的发展做出了重大贡献。但此类桥梁设计荷载标准较低，在长期重荷载、大交通量运营情况下，都出现了不同程度的病害。对如此众多有病害的桥梁，如全部拆除重建需要大量的资金。我国目前仍然是发展中国家，不允许也不可能对所有此类桥梁全面重建，因此对此类旧桥进行加固、维修或重建应进行认真分析，科学决策，使之更好地为国民经济服务。事实上双曲拱桥具有较大的承载潜力，它们中的大多数经过维修加固是可以继续运营的。作者曾经对多座双曲拱桥进行过维修加固，使这些带病老桥面貌一新，取得维修成功。 二、病害形式及原因 双曲拱桥因其建桥年代的情况和要求，设计荷载偏低、桥面窄，后由于运输量的增加和荷载标准的提高，双曲拱桥出现了各种各样的病害，成为交通运输发展的潜在隐患。双曲拱桥的常见病害及成因分析如下： （一）拱上填料排水不畅等原因引起的侧墙膨胀破坏 侧墙膨胀破坏是双曲拱桥最常见的病害之一。双曲拱桥侧墙发生鼓胀，一般是由于桥面失养造成排水不良，桥面铺装结构强度低、耐水性差，桥面积水下渗入拱上填料而造成膨胀，或是砌筑质量不佳在重型车辆反复碾压下引起的。 （二）墩台位移引起破坏 拱桥地基要承受竖向荷载和水平推力，因此对地基的承载力要求较高。而淮北地区土层较厚，土质不一，对修建拱桥尤其是大跨径拱桥难度很大，基础大部分是重力式扩大基础，基础由于埋置深度较浅，抗洪水冲刷能力弱；双曲拱桥设计、施工不当时，往往容易引起墩台的位移和沉降。由于位移和沉降，将导致拱圈下沉，拱肋、拱波、拱板开裂形成径向裂缝，拱肋与拱波分离产生环向裂缝，边空腹小拱拱顶、拱脚开裂，立柱出现严重裂缝等损坏现象。 （三）拱肋强度不足而引起承载能力降低 拱肋是拱桥主拱圈的重要组成部分，它与拱波、拱板共同承受全部恒载和活载，是主要受力构件。因此，当其抗弯强度和刚度不足时，往往使承载能力降低，出现拱肋径向裂缝，同时也会引起其它构件的损坏。 （四）横向联系不足而引起失稳 双曲拱桥中设置横向联系梁是很重要的，它使拱肋、拱波、拱板形成整体共同受力。当拱肋间无横向联系时或无填平层，在集中荷载（车辆荷载）作用下，各片拱肋的变形在横桥方向是很不均匀的，并且出现拱波顶部的纵向裂缝。有横向联系或填平层的拱圈，各肋间的变形就比较均匀。而且，随着横向联系的加强，各肋间的变形就更趋一致。由于横向联系的设立，使单片的拱肋在横向联成整体，拱波顶部一般也不会出现纵向裂缝，形成一个拱肋的稳定性。当横向联系布置不够或强度不足而产生损坏时，将会使拱桥横向稳定性减低，拱波顶出现纵向裂缝。 （五）拱背径向裂缝 拱背径向裂缝多产生在拱脚附近负弯矩区段。桥台水平位移较大时，常出现拱背裂缝。 拱背设有钢筋并伸入台座的双曲拱桥，也应防止过宽过密的拱背径向裂缝，使裂缝宽度不要超过0.2mm。 三、加固措施和方法 对于双曲拱桥加固近些年做了很多，针对桥梁不同部位出现的问题及其严重程度采取不同的应对措施。拱上建筑破坏或桥面系破损的桥梁主要是进行维修和养护，破损严重的进行更换。对上部结构病害采取的加固方法有以下几种： （一）桥面系 如出现侧墙胀裂外倾，则桥面铺装及拱上填料均需凿除重做。 （1）为减轻拱上结构自重，拱上填料应采用粉煤灰石灰等轻质填料；铺装层厚采用C40钢纤维防水砼，铺装钢筋可采用Φ12@10×10cm钢筋网。 （2）全桥伸缩缝，视情况在墩顶中心及桥台设置毛勒（仿毛勒）伸缩缝。为更好地加强伸缩缝和桥面联系，伸缩缝处混凝土和桥面铺装应一次整体浇筑。 （3）拆除原桥人行道板与栏杆，改建为40cm宽钢筋砼防撞护栏。 （一）拱肋加固 1.环氧浆液粘贴钢板加固拱肋； 2.碳纤维布粘贴加固拱肋或拱圈； 3.用增加钢筋外包混凝土加大拱肋断面； 4.压浆灌缝。 （二）加厚拱板 有的双曲拱桥拱肋截面比较强，但拱波显得薄弱，尤其是当横向联结较弱时，往往在拱波顶部产生纵向裂缝。采用加厚拱板的方法，可以增加拱肋、拱波强度，增强拱圈的整体性和强度。加固时先将拱上填料拆除，用混凝土将波谷填平，再沿全桥宽浇筑混凝土拱板，内设钢筋网和纵向主筋。如果是拱肋下缘抗拉强度不够，也可以在下缘用混凝土将拱波填平，增大断面。内设纵向主筋和横