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结合相关实例探究公路桥梁预应力施工技术 　　摘 要: 近年来，预应力混凝土结构凭借其能够充分利用材料高强性能、减小结构自重、防止混凝土裂缝以及增大桥梁跨度等优点在我国公路桥梁工程中得到了广泛的应用，然而预应力技术在公路桥梁施工中的应用还存在一些问题。笔者首先介绍了预应力技术在公路桥梁中的各种应用，然后根据文中提到的几个问题列出了具体的改善措施。 关键词: 预应力技术; 公路桥梁; 施工 Abstract: In recent years, the prestressed concrete structure by virtue of its ability to make full use of material strength performance, reduces the weight of structure, prevent concrete cracks and increase the span of bridge has been widely used in our country in the highway bridge engineering, however, there are still some problems in application of Prestressed Technology in the construction of Luqiao bridge. The author firstly introduces the various application of prestressed technology in highway bridges, and then according to the problems mentioned in this list the specific improvement measures. Keywords: prestressed technology, roads and bridges, the construction; 中图分类号：U415.6 0 前 言 预应力作为一项被广泛应用到建筑和道路行业中的新技术，是现代科学不断发展和进步的产物，与传统的公路桥梁建设技术相比，由于预应力技术起步较晚，在公路桥梁建设中还存在部分不足。随着预应力技术应用领域的不断扩展，预应力技术在其实际应用中存在的很多问题都将得到有效地解决，预应力技术的发展空间也将越来越广泛。 1 预应力技术在公路桥梁施工中的应用 1. 1 预应力技术在桥梁受弯构件中的应用 碳纤维凭借其较高的强度及简单的施工工艺，成为公路桥梁常用的加固材料，采用碳纤维片材对钢筋混凝土公路桥梁受弯构件的加固工程中得到了广泛的应用。但是由于在对受弯构件进行加固之前结构本身就已存在一定的初始内力，混凝土内已经具有一个初始的压应变和拉应变，因此要使用预应力技术防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，提高受弯构件的极限承载力和极限拉应变，增加公路桥梁的承载力。 1. 2 预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用 公路桥梁加固工程通常就是通过对构件强度的补强和对结构性能的提高来维持或者提高当前使用公路桥梁的承载力，延长桥梁的实际使用寿命，满足我国日益增长的现代交通运输要求。为了减小在加固施工时混凝土的初始应变值，可以考虑预先对构件施加预应力，使构件的受压区预先产生拉应力，受拉区预先产生压应力，从而减小构件在初始弯矩作用下的压应变及拉应变，增大构件达到极限承载力时所产生的应变增量以及加固钢筋时的应力，充分利用加固钢筋的强度。 1. 3 预应力技术在钢筋混凝土多跨连续公路桥梁中的应用 从受力上分析，多跨连续梁桥有正弯矩区和负弯矩区两种受力区，支座处一般为负弯矩，跨中处则多为正弯矩。当连续梁桥的极限抗弯承载力和极限抗剪承载力不满足使用要求时，则需要考虑使用预应力技术对其进行加固处理。而桥梁跨中正弯矩区极限抗弯承载力不满足使用要求时也可采用预应力技术加固，可以使用施工相对容易的粘贴碳纤维的方法对薄弱部位进行加固。 1. 4 预应力技术在避免桥梁钢筋混凝土结构裂缝中的应用 混凝土裂缝是公路桥梁常见的病害，特别是跨海跨河大桥等大型公路桥梁的施工更是经常出现混凝土裂缝，严重影响桥梁的整体强度和刚度。目前，国内将预应力技术应用到钢筋混凝土当中的施工实例已有很多，能够有效地避免混凝土出现裂缝，并取得了显著的效果。预应力技术在预防公路桥梁混凝土裂缝中的应用就是在公路桥梁混凝土结构或构件使用之前，对桥梁受拉区的混凝土施加预应力，对混凝土钢筋张拉后，钢筋通过本身的回缩，使得受拉区能够预先存在预应力钢筋施加的压力。 2 预应力