趁法拉利FB发动机翻新看经典名机.docVIP

首先要感谢各位对《趁法拉利F129B发动机翻新看经典名机》系列连载文章的关注和支持，这篇已经是这一系列连载的完结篇，希望大家多提宝贵意见。 　　相比于如今法拉利的双离合器变速箱，F355?Challenge使用的传统手动六前速变速箱算是古董了，不过源自于拖拉机的换挡杆“挡槽”设计至今仍是资深法拉利迷们拥趸的圣品。 　　在F430和599车系之后，一度与F1半自动变速箱版本共存的纯手动变速箱版本，恐怕也只能永远留在人们的记忆当中了。 　　虽然只有训练有素的法拉利车主才能完成迅速而准确的手动换挡，但是当时的F355?F1变速箱版本虽然换挡速度比手动挡版本快了不少，不过换挡平顺性和可靠性远不如后来的产品。千万不要认为F355的手动变速箱很不上档次，后来的F1半自动换挡系统只是为这台六前速手动变速箱加装了一套电控液力换挡机构而已，后者除了换挡平顺性不佳，还有重量增大的缺点。 　　F355的手动变速箱从外观上看和348的很像，不过增加了一个前进挡位之后体积并没有明显的增长，其实两者都采用了飞轮、离合器反置的设计，换挡齿轮组也是横置的。 　　也就是说曲轴输出轴需要绕过换挡齿轮组，先把发动机的动力传递给飞轮和离合器，在换挡齿轮组之后的离合器与飞轮结合后先把动力反传回换挡齿轮。所以这种变速箱上安装的起动机和传统纵置变速箱的方向是相反的，因为飞轮并没有直接安装在发动机曲轴输出端上。 　　为了最