第三章 大巷运输.doc

第三章 大巷运输及设备 第一节 运输方式的选择 一、主运输 本矿井设计生产能力1.20Mt/a。根据本井斜井开拓方式和井下多水平开拓布局、系统简单以及煤层赋存平缓、近似水平之特点、机械化管理水平和生产管理等诸因素，设计确定采用胶带输送机运煤，其主要优点是： 1.井下煤炭通过主井胶带输送机可直接进入井口原煤缓冲仓，有利于地面生产系统布置和工业场地的合理布局。 2.适应煤层巷道起伏变化，有利于减少岩巷、半煤岩巷道之工程量。 3.运输系统连续化，工作面------工作面运输巷------Ⅲ号煤带式输送机煤门 ------Ⅲ号煤带式输送机大巷------主斜井------地面原煤缓冲仓，系统简单，环节少，运量大，效率高，利于集中管理和监控。 因此，本次设计认为该井从井下至地面采用胶带输送机连续运输方式是合理的。 二、辅助运输 上世纪中期防爆无轨胶轮车首先在美、英、法等发达国家应用于缓斜及近水平煤层开拓开采的矿井井下，承担矿井辅助运输任务，克服了以往轨道运输系统环节多、效率低，制约生产发展的瓶颈问题，是一次技术革命。我国在上世纪80年代开始引进并在多个矿区、各井应用，且取得了成功经验，如神东矿区大柳塔矿井。 本次设计的大地精煤矿煤层赋存稳定、平缓、近似水平，该矿井设计采用斜井多水平开拓全井田，副斜井倾角6°，主斜井及回风斜井均利用现有的井筒开采Ⅲ-2煤层，带式输送机大巷、辅助运输大巷及回风大巷均沿Ⅲ-2煤层布置，倾角1~3°，平缓无起伏变化，完全符合防爆无轨胶轮车的适用条件和其技术性能要求。因此设计确定采用防爆无轨胶轮车的辅运方式，于2005年12月24日经内蒙古自治区煤炭工业局主持对“矿井可研报告”进行了审查并批复。 本次矿井初步设计中，设计又进行了认真研究，认为矿井辅助运输采用防爆无轨胶轮车运输方式是合理的，实现从地面至井下各采、掘场所及其他工作地点的直达运输是完全可行的。 矿井辅助运输具体阐述如下： 下井材料、设备在地面装上防爆无轨胶轮车后，通过副斜井------辅助运输大巷------Ⅲ号煤辅助运输煤门------工作面回风巷------运到采煤工作面或掘进工作面。 掘进煤通过装煤机、后配套带式输送机直接与Ⅲ号煤带式输送机搭接，进入主煤流系统。井下主要巷道均沿煤层布置，掘进矸石不多，尽量用防爆无轨胶轮车排至井下废弃巷道中，井下处理不了时，再运至地面。 下井人员从地面坐上防爆无轨胶轮车后，通过副斜井----辅助运输大巷----Ⅲ号煤辅助运输煤门----工作面回风巷----运到采煤工作面或掘进工作面。 第二节 胶带输送机运输设备 一、主井运输系统 井下原煤来源有二：一为来自3011综采工作面的原煤，其运量为Q=800t/h，经由工作面可弯屈刮板输送机、井下破碎机、3011工作面运输巷两台SSJ1000/160可伸缩带式输送机，给入由Ⅲ号煤门带式输送机、大巷带式输送机、主井带式输送机所组成的主井运输系统。另一为由掘进机、双向伸缩带式输送机、桥式转载机组成的3012工作面运输巷掘进原煤，其运量为50t/h。故主井运输系统额定运量为Q=850t/h。主井运输系统承担将工作面来煤运至地面生产系统原煤仓的任务，由于Ⅲ号煤门带式输送机、大巷带式输送机和主井带式输送机的绝大部分皆处于井下，故应综合考虑整机的防爆阻燃特性。设计对前两条带式输送机的驱动装置采用防爆电机+水介液力偶合器+减速器；PVC难燃输送带；防爆型液压拉紧装置。主井带式输送机驱动装置放在原煤仓上，拉紧装置也放在地面，故用电设备均不防爆，仅运输带采用阻燃型钢绳芯胶带；考虑到本机驱动功率较大，为减少起动过速对胶带的动张力和过大的起动电流对电网的冲击，设计选用具有良好软起动特性的国产设备—“粘液软起动装置”作为本机起动装置的中间单元。 二、主井带式输送机设计 本节给出了主井带式输送机相关参数的选取和计算过程。系统其余两条输送设备的选型计算过程彷此，仅在其后列出各机主参数表。 1、输送机参数选择 ⑴ 带宽B 井下原煤经井底破碎机破碎至粒度α≤400mm以下，根据带宽计算式 B≥2α+200 （3-2-1） 确定带宽B=1000mm。 ⑵ 运量Q Q=850t/h ⑶ 带速v 在带宽B=1000mm，托辊槽角λ=35o确定之后,由(3-2-2)式计算带速 V=Q/3600S．k．ρ （3-2-2） 式中： v—带速，m/s； Q=850t/h，输送机额定运量； S=0.1038m2，输送带上物料的最大截面积（按动堆积角θ=15 o计）； ρ=0.85t/m3，物料堆积密度； K=0.97，倾斜输送机面积折减系数（δ=8o）。 将各数据带入（2-2）式，求得V=2.76m/s。故带速取为标准值V=3.15m/