铝土矿采空区对公路工程影响和稳定性评价.doc

铝土矿采空区对公路工程影响和稳定性评价 　　摘要：本文结合某公路工程勘察设计阶段的现场地质调查和利用多种地质勘察方法，综合收集了当地铝土矿采空区的开采历史、赋存特证、地表变形特征，在此基础上重点探究了铝土矿采空区对公路工程的破坏性表现机理和定量分析方法，对当地公路工程建设中铝土矿采矿区的治理有现实意义。 关键词：铝土矿；采空区；变形；破坏机理；定量分析 中图分类号：X752 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 随着近年来全国高速公路建设的迅速发展，修建地域已发展至县区、山区，公路线路常不可避免地布设在各种类型的采空区地表。由于采空区地表过去或现在所发生的变形、产生的裂缝或塌陷，对公路路基、路面、桥隧等构筑物的强度和稳定性造成严重破坏。为此，必须对公路通过的非稳定采空区进行研究和治理。山西阳泉地区分布有许多的铝土矿采空区，对当地公路建设的线路选择和投资决策有很大的影响。因此，对当地铝土矿采空区的治理研究有着很现实的意义。 二、公路工程对铝土矿采空区调查及稳定性评价的现实任务 1、查明拟建高速公路影响范围内铝土矿采空区分布范围与特征，初步确定铝土矿采空区的深度范围。 2、对铝土矿采空区进行稳定性分析和评价及其对公路工程的影响，特别是对桥梁和隧道的影响程度。 3、根据采空区残余变形量和采空区特征计算采空区剩余空洞体积。 4、根据沿线范围内铝土矿采空区分布特点，对线路方案及其采空区治理提出建议。 三、铝土矿采空区勘察的方法选择 铝土矿采空区勘察工作是在高速公路可行性研究工程地质勘察工作的基础上，采用资料收集、实地调绘、通过钻探和物探手段，对拟定方案线路沿线全程进行勘察，并且再勘察的基础上通过对数据分析、验算，准确评价沿线铝土矿采矿区对公路的稳定性影响。 四、铝土矿采空区覆岩结构特点及定量分析 经过实地调查，结合本地区铝土矿层的开采历史，村办铝土矿层开采方式多为房柱式(残柱式)开采。柱式开采的采空区岩体结构一般为弹塑性。地基上矿柱支承的上部较完整层状岩体结构，由于矿柱和柱房的设计不合理，可能导致结构的失稳而引起覆岩破坏和地表塌陷。其采空区覆岩破坏形式有三种： a失稳型覆岩破坏分析 矿柱的永久稳定是保证柱式开采老采空区稳一的主要决定因素，废弃老采空区中的残留矿柱，在地下水侵蚀，风化和其它扰动因素作用下，其强度将随时间产生弱化和蠕变，当作用在矿柱上的荷载达到矿柱的强度极限时，矿柱破坏。 b “顶板逐层垮落型”残留空洞覆岩破坏分析 若残留矿柱有足够 的支承力，则采空区上覆岩层的垮落是逐层向上发展，顶板岩层呈悬露状态，类似于板状结构，可近视将其视为两端固定的梁，若以最大拉应力作为岩层断裂的依据，当最大拉应力达到或超过该岩层抗拉强度极限时，岩层将断裂垮落。 c “顶板抽冒型”残留空洞覆岩稳定性分析 对于浅部柱式开采老采空区，由于埋深较浅，顶板松软，覆岩呈层状碎裂或散体结构，老采空覆岩可能产生“抽冒型”破坏和塌陷，这类老采空区对地面建筑利用威胁极大，假设留设矿柱有足够的支承能力，采空区上覆岩柱主要受岩柱与周围岩体之间的摩擦力和粘聚力保持平衡，当矿层埋深浅时，上覆岩层为松软破碎的风化层，故岩柱与周围岩体之间的内聚力为零，其原有的平衡状态极易打破，而发生顶板抽冒。 五、铝土矿采空区对公路工程的破坏性表现 1、造成拟建公路路基下沉，如果在竖直方向上产生拉伸变形，将引起路基本身松驰，还有可能在不同土质界面上产生脱层，这将影响路基的承载力，加大地表的倾斜和拉伸变形，对路基的稳定性产生影响。 2、冒落塌陷的不连续与无规律沉降，引起路基随不连续与无规律下沉，使得路面的原有坡度出现无规律的变化。如果地表倾斜方向和路线坡度方向一致，线路坡度将增大，反之线路坡度将减小或形成反坡。线路坡度的增减，将使移动盆地内各段路线的运行阻力有所增减，长久运行，路面会再次产生沉陷。 3、路基在下沉同时，必然伴有水平方向的位移。垂直于路线方向的横向移动将改变路基原有的方向，沿路基纵向的水平变形，会使路基受到拉伸和压缩。上述两种移动的不均匀性，会使高速公路坡度发生变化、竖曲线形态的变化和线路方向的改变等。 4、地表不均匀下沉，引起线路坡度改变时，必将导致路线在竖直方向上弯曲，改变原有设计的曲率半径，对拟建公路及路基运行的都会造成危害，严重时造成行车事故。 5、采空区塌陷冒落引起隧道围岩的破坏，松动圈的加大，严重影响隧道安全。 6、采空区塌陷冒落引起桥墩（台）发生位移，对桩基产生负摩阻力，尤其巷道式开采，其引发变形为非连续变形，对桥梁危害更大。 六、工程实例 1、概况：某公路工程全长42Km,沿线铝土矿采空区集中分布在主线