高速和普速铁路10kV电力贯通线路中性点接地方式和其运行方式差异化研究.docVIP

高速和普速铁路10kV电力贯通线路中性点接地方式和其运行方式差异化研究 　　【摘 要】本文详细论述了高速与普速铁路10kV电力贯通线路各自的构成方式、负荷特点，以及由此引发的系统中性点接地方式的差异。近而对目前高速铁路10kV电力贯通线路两种不同接地方式对供电系统的安全性、可靠性、经济性等进行了综合分析，得出了高铁贯通线路建设的较优方案。通过比对中性点接方式的不同带来的运行方式的变化，为高铁贯通线路的技术管理积累经验。 【关键字】10kV贯通线路；中性点接地方式；消弧线圈 铁路10kV电力系统由外部电源、变配电所、沿铁路线架设的电力贯通线路组成，主要为铁路沿线行车信号及各种自动化装备等负荷提供电源，保证铁路行车的安全正点。为了保证供电的可靠性，变配电所一般引入两路外部电源，采用单母线母联分段运行方式，经1：1调压器向贯通线路供电，贯通线路一般具有两端变配电所互供的条件。 随着列车运行速度的提高，列车开行对行车自动控制设备的依赖程度越来越高，因此，为行车信号及自动控制设备供电的铁路电力系统已成为保障运输的关键设备，建设标准逐步提高，在目前的高速铁路工程建设中，贯通线路已由普速的以架空线路为主提高为以电缆为主或全电缆方式，路径采用专用电缆沟敷设，大大减少了受外界影响，提高了供电的可靠性。由于大量电缆的使用，系统容性电流显著增大，中性点接地方式也随之相应改变，与既有的普