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PCC桩低应变动力检测数值模拟探究 　　摘要：PCC桩具有施工快、成本低、质量好的优点，在高等级公路、市政道路等工程软基加固中具有较大应用价值。在做低应变检测时，不同测点动力响应性能差别较大。通过对完整和缺陷PCC桩低应变动力检测数值模拟，以及对桩顶各位置动力响应的时域和频域分析，表明：做桩长检测时，传感器应尽量靠近激振点；若以桩身完整性检测为目的，传感器应设置在与激振点相对圆心角为90°的位置。 关键字：PCC桩；低应变检测；测点设置 中图分类号：TU473.1文献标识码： A 文章编号： 一 引言 桩基在加固软土地基中由于施工速度快，可大大缩短工期，加固处理不受限制，适宜各种地质条件，可明显增加路基的稳定性，提高地基的承载力和减小变形[1,2]。其中PCC桩，即现浇混凝土大直径管桩技术，在高等级公路、市政道路等工程软基加固中，具有施工快、成本低、质量好的优点，有助于解决许多工程实践问题。 PCC桩低应变检测时，桩顶不同检测点动力响应具有较大差别，具有明显的三维效应[3]。因此，运用三维模型，研究不同位置的应力波传递机理，对于不同的检测目的，传感器合理安放点的设置，具有实际意义。 二 有限元模型 2.1 模型的建立 结合PCC桩常用的截面形式和检测方法，应用ABAQUS建立三维有限元对称模型。采用C3D8三维8节点实体单元，材料属性为线弹性，计算网格见图1。拟研究5个测点，见图2，激励波采用幅值加载于A点附近。 2.2 检测数据分析 对所测的桩顶动力响应分析可在时域内进行，即反射波法；也可在频域内进行，即冲击反应法[4,5]。在时域法中，通过分析桩顶速度反应波形，即可计算桩长或桩阻抗改变的界面深度，见式（1）。 (1) 其中： (2) 式中，为桩长或阻抗改变界面到桩顶的距离；为纵波在桩中传播速度；为桩顶桩顶入射波与界面反射波的时间差；为桩身材料的弹性模量；ρ为桩身材料密度。 在频域分析中，还需记录冲击荷载的波形。通过傅里叶变换得到速度频谱和力频谱，然后计算导纳幅频曲线[6]。由于桩在某些特定的频率会发生共振，即导纳曲线存在谐振峰。根据应力波原理，桩长或阻抗改变界面的深度计算方法见式(3)。 (3) 式中，为相邻谐振峰对应的频率差。 三 PCC桩动力响应分析 3.1 时域分析 由于桩的有限元网格划分造成波沿着桩身传播不连续，三维有限元分析得到的速度波形存在着高频分量。通过设计低通滤波器过滤分析数据中的高频噪声，得到有效数据。完整桩和有缺陷界面的桩，在动力激励作用下，测点C和测点A的速度时域曲线见图3、图4。 根据土体的弹性波理论，锤击荷载在桩身引起的反应波包括压缩波P、剪切波S、瑞利面波R[7]。这些波沿着桩顶平面传播时，在内外表面发生一系列的反射和折射。由于PCC桩的桩壁厚度相对于波长很小，沿着桩壁由内向外，波的传播速度近似均匀。因此PCC桩中的应力波可以看成由中心弧向前传播，造成不同的测点A、B、C、D、E波速的相应有不同的滞后。靠近激振点的测点，接收反射波时间较快。但是桩端反射波达到各点的时间是一致的，并于理论到达时间一致，因此在检测桩长的测试中，传感器应安置在测点临近位置。 由图3可知，在缺陷桩的检测中，桩端部的反射波难以辨别。这是因为有缺陷的桩截面反射回桩顶的波和桩端反射到桩顶的波互相干扰，难以计算带有缺陷截面的桩长度。在完整桩的检测中，速度时域曲线有较大波动，难以识别缺陷截面的位置。尤其在靠近激振点A处，初始激振波峰值有所增加，缺陷界面的反射与激振波叠加在一起，无法准确判断缺陷的存在及深度。桩端的反射也无法识别。由图3和图4中完整桩的波速时域曲线对比分析可知，在以PCC桩完整性检测的的测试中，传感器应设置与激振点相对圆心夹角为90度处。 3.2 频域分析 频域分析可从振型的角度进一步分析PCC桩低应变检测中动力响应的特点。测点C和测点A的完整桩和缺陷桩的导纳曲线，分别见图5和图6。在PCC桩的低应变检测中，由于采用的空心薄壁结构，锤击荷载只能作用于一侧，桩身受到偏心荷载作用。桩身在受到纵向荷载作用的同时，也会产生弯曲和横向振动，对于振型有一定影响，其中横向振动对纵向波速影响较小，PCC桩的动力响应主要由弯曲振动和纵向振动控制。 由图5和图6可知，缺陷桩C点的导纳曲线呈现两个明显的共振峰，频率越高则波峰越大。根据频率间隔，由式（3）计算缺陷截面的深度。缺陷桩测点A的导纳曲线在400-1000Hz有4个幅值相近的共振峰。缺陷截面造成桩的抗弯刚度降低，与完整桩导纳曲线上对应的共振峰值大幅增加，相应的频率也有所变化。但在实际检测中，很难分辨共振是由桩身缺陷还