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城市物流配送系统和交通信号控制系统协作模式探究 　　摘 要：要加快城市物流配送的发展必须解决交通堵塞问题，而交通信号灯的配时是否合理则对交叉口的通行能力起着决定性的作用。因此，将城市物流配送与交通信号控制进行结合研究，找出一种协作模式是一个值得研究的问题。文章在分析城市物流配送对道路交通内在需求的基础上，运用信息系统集成的方法，将配送路线优化系统、车辆运输管理系统及交通信号控制系统进行信息和功能的集成，最终提出了城市物流配送系统与交通信号控制系统的协作运行模式。 关键词：城市物流配送；交通信号；协作 中图分类号：F570 文献标识码：A 城市物流配送的基本要求是道路畅通，而交通信号灯的设置是否合理，对道路是否畅通有决定性的作用。随着我国各大城市的交通基础设施建设快速发展，城市道路越建越多，道路的拥挤程度和交通事故的发生率却没有得到明显的缓解，城市物流配送承受着与日俱增的压力。 为解决这一问题，现在已涌现出了大量的配送路线优化软件，但这些软件大都集中在解决最短路径的计算问题上，而对交通堵塞问题却无能为力。一条在地理上最短的路线可能因为交通堵塞而变成耗时最长的路线。所以，要加快城市物流配送的发展，必须解决交通堵塞问题，其中的交通信号控制尤为重要。 1 城市物流配送对道路交通的要求 1.1 基本要求 城市物流的基本要求是道路畅通，同时还要保证流向合理，运输距离短，配送速度快，按众多门店的要求，配齐商品，进行补货，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送。要达到这样的要求，必须把道路交通的影响降到最低。 1.2 路径最短 在配送路线上，选择最短的路径，以便能够尽快地将货物运送到指定地点，这一研究领域已取得了很多成果，出现了不少的算法以及成熟的配送路线优化软件，如迈极资讯公司（Manugistics）的TR系统等[1]。一般来讲在计算优化路线时考虑的因素包括：①商品信息：体积、重量、类别、数量；②道路信息：道路图、道路行驶限制、路费；③客户信息：接货位置；④车辆信息：载重量、容积等。可见，道路行驶限制（包括交叉口通行状况、速度等）是影响配送路线优化的关键因素之一。 在此需要指出的是，很多软件在我国的应用状况并不理想，其中一个很重要的原因就是国内的交通基础设施满足不了当代物流运输的需要，交叉口的通行能力不足，虽然制定出了最优路线，却可能因为交叉口的拥堵而消耗最多的时间，没有实现真正的“最优”。 1.3 时间最短 交叉路口是道路通行能力的瓶颈。城市配送要求配送的及时性，选择的最短配送路线途中的交叉路口是否通畅，是配送时间的最大影响因素。所以在城市配送路线规划时宁愿绕弯走环路、高架桥，也要避免一些经常拥堵的交叉路口。但既然是城市配送，不可避免地总要经过交叉路口，只是多寡而已。因此对交叉路口的研究选择是配送路线规划的重要部分。现有的一些常用软件基本是只计算最短路径，而对交叉路口的选择还没有准确的预测算法。同时这些软件局限于交通车辆与交通信号控制系统之间的数据交换能力。 1.4 交通堵塞应急能力 突发性道路堵塞对运输费用具有较大的影响。在实际运输过程中，由于受到不确定因素的影响，运输车辆不可避免地会遇到突发性的道路堵塞，如果堵塞的持续时间较长，决策者就需要考虑重新选择路径，但是这一决策的正确有效性比较低，比起重新选择路径来，不如提前预防，所以，优化交通信号控制要有效的多。一般的交通信号控制中，没有考虑交叉口之间的关联性，每个交叉口都是独立的，如果能在一定的区域范围内协调控制各个相关交叉路口的信号，每个交叉口实现数据通信和共享，那么在发生交通堵塞时，就可以在宏观上进行控制协调，换言之，也就可以使车辆加强交通堵塞的应急能力。 1.5 提高路口的通行能力 前文已经提到，要优化配送时间，必须要提高交叉口的通行能力，减少道路的拥挤。如果在有效的绿灯时间之内放行尽可能多的车辆，再配合上配送路线优化系统、车辆卫星导航系统以及具有与交通控制信号系统之间数据交换能力的系统，那么不仅交叉口的交通堵塞问题可以得到缓解，而且即使交叉口由突发事件导致堵塞，也可以在最短的时间内，最快的选择其他路线，以免耽误时间，造成更多的损失。 1.6 降低能耗 交叉口信号灯的设置使得车流成为间断流，汽车通过交叉口时，经常需要减速、停车、加速，由此不仅使汽车产生一定的延误，而且由于汽车行驶状况发生变化，使得汽车在交叉口产生一个比在正常连续道路行驶时多得多的燃油消耗[2]。交叉口不仅是交通网络中的瓶颈地段，也是燃油消耗最多的地段，这必然会增加运输成本。 综上所述，城市物流配送对道路交通的要求越来越高，必须对道路交通进行合理规划，特别是交通信号控制的合理化，它在很大