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基于公路工程施工技术问题研究探究 　　摘要：本文首先分析了深基坑施工技术特点及深基坑支护类型，然后论述了深基坑施工技术在公路建设中的应用，最后就深基坑施工技术在公路建设中应用应该注意的问题进行了阐述，本文以上对深基坑公路施工技术进行了详细的论述，希望同行业工程技术人员可以参考和借鉴。 关键词： 公路； 施工技术； 分析； 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 前言 深基坑施工技术虽然在一定程度上能节省成本、提高施工效率 ，但是其同时也是一项风险性较大的工程 ，其在实际应用过程中需要考虑的因素比较多。一旦施工中考虑不到位或是支护选择不相符就会影响工程顺利进行。因此 ，在公路施工中应用深基坑技术的时候 ，对深基坑技术相关内容进行分析 ，以保证公路质量。 一、深基坑施工技术特点分析 深基坑施工技术不仅能为深基坑施工提供足够的作业面 ，同时其也不影响深基坑周围的环境 ，再加上其快捷、经济 ，对周围建筑物、管线等影响小能更好满足公路施工需求。然而 ，深基坑施工技术在实际应用过程中 ，需要考虑的问题比较多 ，不仅要考虑土力学稳定、变形及渗漏问题 ，同时也要对其勘察、设计及施工问题进行相应分析。只有处理好相应问题 ，才能使深基坑施工技术更好的发挥其作用。 二、深基坑支护类型分析 就目前来看 ，深基坑支护类型主要包括土钉支护、内支撑支护、锚杆支护和放坡开挖支护等。土钉支护主要是以土钉为主的受力构件边坡支护技术。在实际应用过程中 ，其主要是由密集的土钉群加固原位土体或凝土面层和防水系统组成的。土钉支护在实际应用过程中需要与支护锚一起使用 ，其可以在深基坑外有积水、地下水位较低或是周围有重要管线、建筑物环境下使用 ；内支撑和锚杆在一定程度上能保证深基坑稳定和对周围底层变形有重要作用。目前来看。内支撑主要有钢结构和混凝土结构两种 ，钢结构一般结构大、变形小。而钢筋混凝土结构支撑刚度大、变形小 ，在一定程度上能减少墙体变形或周围地面变形 ；边坡开挖支护一般会用在地质条件、水文条件及地势开阔的地带。在这种环境下使用边坡开挖支护技术对周围建筑和地下管线是没有影响的 ，在开挖的时候可以选择局部开挖或深度边坡开挖。但是开挖的时候需要进行开挖稳定性验算，以计算其抗滑安全系数或是保证边坡稳定性。同时也需要对开挖环境进行保护 ，否则一旦发生现象问题 ，就无法保证深坑基稳定。本文主要对内基层类型中的钢支护在公路的中的应用进行分析。 三、深基坑技术在公路建设中的应用问题分析 在高速公路大桥施工中 ，尤其是承台施工中需要采用深深基坑技术进行施工 ，在使用深基坑技术的同时也应该用选用相应支护作为支撑，在这里可以选用钢板支护。在施工过程之前，应该先做好准工作。应该先用全站仪对测量承台面积并在此基础上对钢板桩进行相应测量。在测量钢板的时候 ，应该在承台实际尺寸的基础上加宽 1.5m，同时也应该对地面标高进行测量 ，以便施工人员能更好的掌握深基坑内开挖取土深度。在施工前 ，还应该对钢板桩进行整理 ，最好用 2m 左右的标准板桩在钢板上来回量一次 ，一旦发现有不顺畅或是会相应缺陷 ，应该及时进行修整。整理之后还应该将其放齐 ，最好在钢板下面垫上方木 ，以保证钢板质量 ；在插桩过程中 ，必须保证板桩长度为 12m 并将其桩顶露出地面 30cm 左右。在插板桩之前 ，应该对其导向架进行测量 ，以保证插打位置准确 ，同时也应该对其垂度进行观察，一旦出现问题就应该及时调整 ；打桩完成后，应该开挖公路坑基和进行内支撑安装等工作。在开挖深基坑过程中 ，应该以机械开挖为主 ，当机械臂无法够到的时候再用人工进行清除。深基坑开挖过程中应该用长臂挖掘机对周围不同的位置进行连续开挖 ，挖出的土应该及时用运输车至相应地点进行集中处理。在钢板桩围堰内设置内支撑的时候 ，最好设置5 道水平支撑。在深基坑开挖过程中 ，应该注意其内支撑。如果挖到第一道内支撑的时候 ，应该暂时停止开挖并在安装第一道水平支撑 ，并采用支垫钢板 ，以保证钢板和支撑能紧密联系在一起。之后挖到第二道水平内支撑高度时 ，也应该在其中安装水平支撑 ，以此类推 ，直到挖到第五道水平内支撑高度为止。在此基础上还应该对支撑、开挖节点进行相应检查 ，看其是否顶紧 ，以保证公路桥梁质量 ；坑基开挖完后 ，应该对其桩头进行凿除清理。清理前最好在设计标高位置做相应标识 ，按照标识进行凿除直到桩头没有松散的砼位置 ，之后在对其进行相应清理 ；当桩头做完之后 ，应该进行垫层砼建筑工作。在实际施工中 ，应该先将深基坑底找平 ，做好高度标识后在进行垫层 ，完成后要对其进行检验 ，出现问题应该及时找平 ；还应该将钢板桩拔出来。在拔桩之前应先将围堰内的支撑拆除 ，拆除后 ，再按照顺序将