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基于道路路面平整度问题研究和探究 　　【摘 要】随着社会的发展，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益，对施工单位既是挑战也是发展的机遇。本文首先介绍了城市道路施工中影响路面平整度的因素，然后详细的论述了解决问题的方法。 【关键词】路基；路面；平整度 前言 近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此.但由于道路建设工程数量的不断增加。参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范。施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷，其中沥青路面就出现了路面不平整和施工接缝处理不当等问题。路面平整度是反映工程质量的最直观的指标，行车平稳舒适能反映该道路通车后的整体效果。提高路面平整度是我们多年施工追求的目标， 笔者通过对近几年在城市道路施工中的经验总结， 就其影响路面平整度的因素做初浅分析。 一、路基对平整度的影响问题分析 1、路槽与底基层平整度对沥青面层平整度的影响。由于路槽的施工是用推土机和平地机按照几个标高控制点作业的， 平整度能否达到要求， 取决于司机控制刀片的水平， 无论司机操作水平有多高，单靠人操纵机械的路感和经验， 实践证明是不行的， 在某些点或个别地段， 平整度相差较大， 反映到基层和沥青面层时， 该处松铺厚度也将产生较大的变化， 使基层和沥青层压实后出现高低不平。即使沥青面层不平整度增加， 要想消除以上偏差， 就必须采用带有自动调平力片的平地机作业。底基层施工， 以前均采用人工找平的施工方法， 达不到平整度的要求， 现采用自动找平控制系统， 使路基或底基层表面的平整度控制在允许的范围内。 2、基层表面平整度的控制。三灰碎石基层的施工， 为了满足平整度的要求， 一般用带全自动找平的摊铺机来摊铺， 当摊铺机作业时， 由自卸车来的料粒进入摊铺机接料斗，经刮板式喂料器送到熨平板前的螺旋分料器处， 由分料器将从中央向左、右两边送料， 使料沿熨平板前均匀布料， 随后熨平板摊铺压实。 二、路面平整度的影响分析 市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。 1、沥青面层施工本身平整度的控制。高等级路面的平整度要求一层比一层高， 沥青面层大多由二层或三层沥青混凝土结构组成， 施工技术规范的标准规定， 高速公路中下面层的平整度5 mm， 表面层的平整度要达 3 mm。沥青面层摊铺作业时， 中下面层宜采用 走钢绳 的办法， 表面层须采用 浮动基准梁 的摊铺。一是底面层和中面层的摊铺。由于目前国内的摊铺设备在性能方面还不成熟， 一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺设备， 不管使用哪一种机型， 都必须安放引导摊铺机走向控制基准的钢丝绳， 最好选用直径 2～ 3 mm 粗的带油钢丝绳作为导向基准， 并且每5 m远设一支承桩， 否则因钢丝绳本身重量支承距太大造成基准线产生一定的微量挠度， 此挠度反映到高度传感器上， 将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面。二是表面层的摊铺。由于底面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝绳”的作业方法， 标高和平整度控制的较好， 因此上面层摊铺时， 无须采用繁琐的挂线 “走钢丝”的作法， 而使用“浮动基准梁”进行摊铺。能够大大提高表面层的平整度， 实践证明此法施工平整度高、效果好、速度快， 适宜推广。 2、其他因素对平整度的影响。一是沥青拌和站、送料车及其与摊铺机配合的影响。由于沥青拌和站的产量、送料数量以及多种客观原因， 送料车不能及时赶到施工现场， 使沥青混凝土摊铺机出现停机待料现象， 这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹， 严重时产生台阶而影响面层平整度， 为此开工前必须对各种机械施工力量进行精确的匹配计算， 避免产生上述的影响。二是摊铺作业速度改变或大小故障的影响实际施工中摊铺机操作人员因各种原因有时要调整摊铺速度， 将使面层的粗糙度不均和松铺层密实程度不同。这就要求摊铺前每次必须对摊铺机进行适当的检修， 禁止带故障作业。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗料在熨平板下沿摊铺运动方向滑动， 使表面粗颗料后方形成小的空洞， 从而影响面平整度和粗糙度， 摊铺作业速度在上面层一般控制 2～ 3 m/ min， 中、下面层 3～ 4 m/ min 为好。三是横向接缝与纵向接缝处理最好采用在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，这是消除有纵向接缝的施工方法。横向接缝处理，要求在第二次摊铺时必须用切割机划线切割第一次摊铺的横向