第三章 给排水系统及消防_.ppt

第三章 给水与排水及消防系统 一、概述 二、车站生产、生活给水系统 三、车站排水系统 四、车站消防系统 五、循环冷却水系统 第一节 概述 1、概念 地铁车站给排水及消防系统按照其使用功能及应用范围的不同，可以分为车站生产、生活给水系统、车站排水系统、车站消防系统、车站循环冷却水系统等几个部分 2、特点 1）地铁车站给排水系统繁多 2）地铁车站给排水设备设计标准高、管理要求高 3）地铁车站内部空间紧张，给排水管线路由复杂 第二节 车站生产、生活给水系统 一、车站生产、生活给水系统的分类及功能 地铁给水系统的选择，应根据生产、生活和消防等各项用水对水质、水压和水量的要求，结合市政给水系统等因素确定，一般按下列情况选择给水系统： 1为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。生活给水管宜由市政自来水管引人。但生产用水可和消防或生活给水系统共用。 4如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。 3当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时．则应设消防泵、稳压装置和消防水池。 2当城市自来水的供水量能满足生产、生活和消防用水的要求，而供水压力不能满足消防用水压力时，应和当地消防及市政部门协商设消防泵和稳压装置．不设消防水池。 1、生活给水 1）车站工作人员生活用水定额为50L/（人·班），小时变化系数为2.5； 2）车站乘客的生活用水定额为6L/（人·天） 2、生产给水 1）冲洗用水量按3L／（m2·次），每次按冲洗1h计算； 2）冷却、冷冻系统补水按循环水量的2%-3%计； 3）其余各处工艺用水点按照各专业要求配置。 二、车站生产、生活给水系统的组成 1、引水管 一般将从市政给水管网上接管点引至车站室外埋地管段为引入管。给水引入管一般和消防给水引入管结合设置，一般规模的地铁车站其生产生活给水引水管通常为DN80~DN100，经水表井后由风亭或者出入口等引入车站。 2、给水管道 给水管道包括干管、立管、支管和分支管，用于输送和分配用水。 3、给水附件 目前地铁车站内部给水系统常用的给水附件包括常用的阀门、管件、水表等。 1、卫生间、卫生器具及污水管道 2、污水泵房 车站的污水泵房是车站污水排水系统中最重要的组成部分，主要包括收集装置、提升装置以及管道附件等。目前我国各地采用的污水泵房形式各不相同，主要包括如下几种形式： （1）污水池+卧式污水泵 （2）污水池+潜水污水泵 （3）新型污水提升装置 ?一体化密闭提升装置 ?真空污水收集提升装置 三、车站废水排水系统 1、车站废水系统的组成及特点 车站废水系统的组成比较复杂，车站的废水排水点比较分散，在排水点的设置方面，通常要考虑以下因素： （1）给水点周围考虑相匹配的排水点，公共区要适当的设置地漏 车站废水包括： 1）废水系统包括结构渗漏水、消防废水、冲洗废水、冷却系统排水等。同时分为车站废水系统和区间废水系统 2)车站废水系统包括结构渗漏水、消防废水、冲洗废水、冷却系统排水等。 3)区间废水系统包括结构渗漏水、消防废水等 （2）有排水需求的设备周围设置排水点，考虑设备的排水、泄水等 （3）车站的局部低点应考虑适当的排水方式 （4）消防废水排出 （5）结构渗漏水的排除 2、车站废水泵房 车站废水泵房设置在车站的线路最低点，结构渗水、站厅、站台、冲洗和消防废水沿线路排水沟，经横截沟排至集水池。 地铁常用的废水排水泵主要有立式排水泵和潜水排水泵两种。 废水水量 1)结构渗漏水量按结构方式确定。在地下水位较高且水量较丰富的地区宜采用2—3 L/（m2·d)。其余地区按规范执行。 2）消防废水量按消防秒流量确定 3）冲洗废水量按冲洗方式确定。 4）冷却系统排水量根据相关专业提供资料确定。 四、车站雨水系统 1）雨水系统包括车站出入口雨水系统和出入洞线路堑雨水系统。 2）雨水量按重现期为30年的暴雨强度计算（出入洞线路堑宜按50年），地面集流时间宜按10 min计；高架区间雨水设计重现期采用4年。 3）车站出入口雨水经水泵抽升排入城市雨水管道；出入洞线路堑雨水经水泵抽升排入城市排洪管道或河渠 敞开式出入口的自动扶梯下面设集水坑和雨水排出潜水泵，一备一用。泵提升雨水经压力窨井后，再排入市政雨水管道系统。 五、车站排水系统的控制要求及其他专业接口 1）污水泵房 （1）地下车站的污水泵房宜设置于卫生间下的站台上。污水池应设置于站台板上。 （2）污水泵宜采用两台潜水排污泵，水泵启动按每小时不超过6次。污水泵按一用一备考虑。 （3） 污水池容积按不大于6h污水量计算，且不应小于最大1台水泵5 min出水量 （4）污