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山地城市居住小区规划设计浅谈 　　【摘要】通过对本溪已建成小区的调研及小城故里小区的设计实践，总结出山地居住小区整体规划设计方面具有明显规律性，并从建筑布局、道路规划、环境景观规划、竖向设计几个方面进行简单分析，以期指导实践。 【关键词】 山地城市； 小区规划；建筑布局； 竖向设计 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 1引言 目前，我国正处于城市化飞速发展的阶段，人口增长与土地供应紧张的人地矛盾日益严重，而全国山地面积约占全部大陆面积的2 /3，开发山地建筑是开拓生存空间的需要，也是回归自然的需求，因此人们对山地建筑的关注越来越高。 居住小区是城市居住功能的基本构成单元，居住小区的规划设计水平，直接影响着居民居住生活质量。大自然赋予了山地充沛的河流，茂盛的林地，丰饶的景观，同时也使山地城市的开发建设变得更加复杂化和特殊化。山地居住小区规划设计是一个综合性的研究课题，相对于平原城市小区规划而言，它更严谨。规划涉及许多方面的内容，也产生了许多新问题，都值得规划工作者思考与探究。 本溪作为东北地区大型山地城市，城市形态非常典型，在山地城市规划建设中颇具代表性。本文根据山城本溪已有成功山地居住小区规划项目的实践，总结出科学、合理的山地居住小区理念，为服务于山地项目的规划、定位等前期建设工作提供有效参照，并有幸在《地工路A12地块改造小城故里》项目中付之实践。（以下简称小城故里） 2项目概况 小城故里项目用地位于本溪市旧城与新城交界处。位于地工路住区中心地带，南侧西侧北侧均为规划居住用地，东侧为已建成商务公寓，地块北临武安路，南临紫金路，西临地工路住区综合性医院，东临平峪路。规划总用地面积4.28公顷，建筑用地面积3.41公顷，总建筑面积约13.8万m2。用地几何形状成扇形，东西宽约180米，南北长边长约320米，短边长约160米。属于城市三级土地。用地西南高东北低，最高落差约5米。 3规划结构 用地规划有一个中心，三个单元。 利用用地西侧步行系统道路作为小区的主入口，结合该道路两侧８米宽的林荫绿化带，规划小区中心形成开放空间。住宅呈对称式布局，围绕景观绿化形成小区中心。 围绕中心，结合小区内部路网，分别形成南北东三个单元，楼间小道、绿地、庭院，形成半私密半开放的邻里空间，居住期间的人们很容易产生亲切的归属感。 4 小结 这里就小城故里项目与本溪部分成功居住小区规划项目的研究，具体从建筑规划、道路规划、环境景观规划、竖向设计四个方面作出一般规律的小结。 4． 1 建筑布局 山地居住小区建筑布局多采用依山就势的方式，依据自然坡度的大小，住宅有两种不同的布局形式。第一种住宅与等高线相交布置。该形式适于用基地坡度较小，场地竖向坡度在5%以下，可规划为平坡式。住宅布局常采用跌落式、错层式。第二种，住宅平行等高线布 置。当基地坡度较大时，建筑用与等高线常采用平行布置的方式，场地竖向坡度大于8%，场地宜规划为台阶式。 行列式或自由式布局形式是山地常采用的布局形式，其方式能适应地形的变化，能满足大部分建筑的朝向与地形坡向一致。周边式或混合式都不适宜山地的布置。一般在坡度均匀平缓，等高线基本平行的小阳坡采用平行或交错行列式;当地形变化无规律性，对其改造的可能性不大时，则多采用更为灵活的点式、自由式布置等。 本溪城区竖向复杂，城中山颇多，台地式建筑布局随处可见。 台地建筑布局，根据项目情况采用或行列、或围合的建筑布局方式。当竖向高差大，容积率大时，工程成本也相对高。例如河东棚户区改造规划，山水人家规划。一般采用大规模铲平山地建造各台地的方法显。建筑多采用组团方式排布，同一台地为一组团。 当竖向高差小时，工程成本相对节约。例如小城故里，金色年华住宅小区尽量遵循原始地貌，小规模修整土地，平台间高差小。建筑布局受地形影响相对小，可根据地势分段进行组团排布，也可进行整体围合。 4． 2 道路规划 4． 2． 1 车行道规划 山地城市道路规划设计应注重经济性，实用性，美观性，灵活多变。我们应该摒弃一种道路横断面形式无限延伸的做法，应结合实际情况，规划设计道路的红线宽度，断面形式，竖向坡度，及变坡点位置，来满足居住小区的实际需求。 居住小区内交通密度较城市低，车辆主要以小汽车为主，车流量较小。小区道路的技术标准可适当放宽。如坡度可采取规范要求的上限值，平曲线可采用规范要求的下限值，及特殊情况，甚至可以采用略高于规范活标准的数值。 本溪城市处于北方，冬季寒冷漫长，道路设计时应考虑严寒冰雪对道路的影响。 当竖向坡度较小、各台地间高差小时，根据地形沿建筑间规划道路，相对简单，灵活度大。行车路线也可