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施工阶段桥面铺装混凝土裂缝原因研究和防治 　　摘要：本文主要结合嘉绍高速天仙府塘大桥施工阶段桥面铺装混凝土产生裂纹的实例，对施工阶段桥面铺装裂缝形成的原因进行了分析，并提出了预防措施。 关键词：施工阶段；桥面铺装；裂缝；原因；防治 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 桥面铺装又称行车道铺装，其作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水的侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。桥面铺装在桥梁建设过程中往往混凝土摊铺面积较大，施工过程控制不当易产生裂缝。我公司承建的嘉兴至绍兴高速公路（北岸接线）第六合同中天仙府塘大桥设计荷载等级为公路-I级，桥面净宽2×净18.75m；全桥由五联组成：6×13+3×30+3×30+3×30+3×30；上部结构第一联采用预应力砼（后张）空心板，先简支后连续，其余联采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥面铺装采用8cm厚C40混凝土，横坡为2％，混凝土层中间铺设表面带肋D8冷轧定型钢筋网，间距10cm×10cm。该桥在施工阶段桥面铺装局部出现裂纹，经认真分析研究其产生裂纹的原因，并采取相应的防治措施，确保了桥面铺装按期优质完工。 1施工阶段引起桥面铺装混凝土出现裂缝的原因 桥面铺装混凝土开裂的原因很多，环境气候影响、地质环境因素、设计图纸缺陷、施工控制不足、成品保护不当、桥面混凝土老化等等都可能造成桥面铺装混凝土开裂。下面结合天仙府塘大桥桥面铺装混凝土出现裂纹的实例，从施工阶段分析可能引起混凝土开裂的因素。 1.1环境气候影响因素 天仙府塘大桥位于浙江省海宁市，此地区属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明。桥面铺装混凝土出现裂纹时的施工时间在10月到11月之间，正是台风雨期刚过，降温较为明显的时期。昼夜温差较全年其他月份变化较大，桥面混凝土铺装在温差变化和混凝土收缩的共同作用下会产生拉应力，较为集中的地方易产生裂纹和裂缝。而一般而言，气候温差变化越大，裂缝越易形成。 1.2原材料影响因素 1.2.1使用水泥温度过高 我公司在施工过程中正逢浙江地区水泥供给紧张，工地多处作业面出现待工等混凝土现象，水泥刚运至拌合站就开始进行混凝土拌制。此时的水泥温度往往较高。采用高温的水泥拌合时加水后会使水化速度加快，水化热变高，水化需要的水增多即水灰比变大，混凝土浇筑后多余的水分也蒸发过快，易造成混凝土表面产生干缩裂缝。 1.2.2砂石料含水量过大 拌合站料场砂石料未摊铺晒干和石料边洗边用造成拌合过程中加水量控制不准确，拌合出的混凝土坍落度过大，影响混凝土的早期强度，导致早期强度增长不能抵抗温差、干缩变形的应力形成裂缝。 1.3施工控制影响因素 1.3.1梁板预制和安装问题 梁板预制时存在尺寸偏差，安装后顶面高度、横坡不协调，施工缝处理不当都会导致梁板横向连接处桥面铺装厚度不均。在混凝土干缩过程中的集中应力在铺装层较薄处易超过此处砼的极限抗拉强度，从而产生裂纹。 1.3.2钢筋网片安装存在问题 现场钢筋网片铺设时保护层垫块高度不足，使得钢筋网片上侧混凝土层偏厚，钢筋网片未能起到抗裂效果。 1.3.3桥面冲洗问题 桥面铺装浇筑前梁板顶面未冲洗干净，局部留有沉积较厚的粉尘或杂物。浇筑完毕后混凝土层中会出现夹层，在后期活载作用下会造成破裂。 1.3.4混凝土振捣问题 施工过程中振捣棒振捣不到位。混凝土振捣时间短，造成混凝土局部不密实，导致桥面铺装与梁板顶面接合不实，这些部位会导致产生裂缝或者形成空洞，在后期活载作用下也可能造成破裂。振捣时间过长，造成混凝土离析，导致裂缝形成，天仙府塘大桥第十二孔桥面铺装因过度振捣导致粗骨料下沉，混凝土上层砂浆过厚，造成桥面铺装混凝土上层形成塑性收缩裂纹。 1.3.5二次收面问题 桥面铺装浇筑后过早的二次收面或者二次收面不当引起混凝土初凝时产生干缩裂缝。 1.3.6混凝土养生问题 桥面铺装完毕后不及时进行覆盖土工布洒水养生造成桥面铺装混凝土形成裂缝。 2施工阶段桥面铺装混凝土开裂的防治 桥面铺装混凝土一旦开裂，处理起来不仅“劳民伤财”，还严重影响施工进度，耽误工期。在施工过程中对于桥面铺装混凝土裂缝必须要有预防为主的思想。 2.1保证原材料质量 混凝土是桥面铺装最主要的材料，混凝土的稳定性直接影响到桥面铺装的质量。 2.1.1水泥问题 对新进场温度过高的水泥应在水泥罐中搁置冷却以后使用，使用时水泥温度应≤50℃。 2.1.2砂石料存放使用问题 拌合混凝土使用的砂石料应按要求分开存放，存料区应上设防雨顶棚，使用前摊晒，确保混凝土拌合时