西堤纪事汕头港口的变迁影像.pdfVIP

Special Planning 14 特别策划 西堤纪事 汕头港口的变迁影像 图文 / 本刊记者 陈穗芳 张丽纯 在《中国海洋统计年鉴》中，“粤 字表述上就称作“西堤码头”。在汕 桂沿海港口”的分类栏目下，对汕头 头解放前，西堤这里就已经建有揭阳 的港口是这样说明的：汕头港 (PORT 电船码头和潮阳达濠电船码头，同一 OF SHANTOU)、 西堤港 (PORT OF 码头由二条栈桥把揭阳线与潮阳达濠 XIDI)。“西堤”，在汕头港口的发展 线分开。栈桥码头是木质结构，由当 历史中，其地位由此可见“不一般”。 时的市政府建造的，供穿行榕江、练 “西堤”，在年轻一辈汕头人的 江、濠江的客轮使用。客轮向政府缴 印象中，可能只有“轮渡码头”的一 交码头租，所以，揭阳电船码头和潮 些画面，一些更年少的，甚至不知道 阳达濠电船码头又称为公共码头或公 “西堤”曾经是一个繁忙的港口，是 共桥。至解放初期，由于汕头市区与 汕头这个城市“发育”的重要“原点”， 各县的陆上交通不通畅，主要靠水上 曾带领汕头走向辉煌的海洋商业之 运输。因此，公共桥码头设有各类货 路，在不足百年的时间里，使汕头从 栈和仓库，水上客运也很繁忙。当时， 一个海边渔村发展成为一座新兴的港 揭阳电船码头由汕头公营轮船公司经 口城市，商业之盛曾跃居全国第七位， 营汕头至揭阳航线，码头泊位一个， 港口吞吐量曾居全国第三位，为近代 盖有一间小木屋供揭阳线旅客候船和 以来我国重要的对外通商口岸。 售票，设备简陋。潮阳达濠电船码头 西堤码头位于汕头市区西南端海 则由汕潮联营电船办事处负责营运， 岸，濒韩江和榕江交汇出口处。其东 共有电船 13 艘，同样也是一个泊位。 大，全长 90 米。改革开放后，西堤 与原港务局相邻，西为牛田洋。自解 解放后的 1956 年，公私合营成 码头建起客运站候船大厅，其轮渡规 放以后，这里是粤东、赣南和闽西各 立了潮梅轮船公司，客轮码头由公司 模在上世纪 80 年代初期达到最辉煌， 地物资的海河衔接转运集散点，是汕 统一管理。1961 年，港航分家，汕头 每日渡汽车 2000 辆以上，1984 年上 头、潮阳、揭阳等地水上客运中心， 客运站内河揭阳航线归属航务局，该 升至 3673 部，而每天的客流量也超 并承担香港、澳门外贸运输的装卸任 线售票、上落客又回到公共码头。同 过上万人次，碰上过年过节更是人山 务。曾经有客运站、汽车轮渡、客运 年，航务局将公共码头扩大，可同时 人海。如今，随着海湾大桥和礐石大 轮渡等几个部门在此经营。 停靠３艘客轮，但码头仍为木质结构， 桥先后通车，西堤渡口的客流量大大 据老辈人说，解放前，西堤这里 又搭建一个面积 200 平方米的竹篷棚 下 降。1999 年 6 月 1 日， 汕 头 市 政 是内河港口，曾建有两条木质结构的 为售票处和候船室，正式成立西堤客 府决定位于西堤的汕头汽车渡口停止 栈桥码头，俗称“公共码头”。到上 运站，从此，西堤轮渡码头，成为旅 渡运，“西堤码头”也就逐渐成为了 世纪 50 年代，为了防海潮，在这里 客过往汕头市中心区南北片区的一处 一个“历史地名”。而西堤路一带， 又砌起了一条大石篱 ( 防护堤 ) ，原 通道。1974 年，因西堤木质码头严重 曾是汕头最热闹的市中心，如今也繁 住居民就管它叫“石码头”，但在文 损坏，才改建成框架式水泥码头并扩 华不再。