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浅谈电涡流缓速器应用和维修 　　【摘要】 涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车(大中型客车和卡车)上担任控制车速的作用。电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性。电涡流缓速器所产生的制动力矩,可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大,磁场越强,制动力矩就越大。 【关键词】 电涡流缓速器电磁感应电涡流缓速器典型故障分析 1 电涡流缓速器的概念、特点、组成 (1)概念。电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置,俗称电刹。首先需要明确的一个概念是涡流,也就是涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车(大中型客车和卡车)上担任控制车速的作用,所以通常也称为电涡流缓速器。 (2)特点。电涡流缓速器一般用于重型汽车和汽车列车。它具有制动强度较大,且易控制的特点。 (3)组成。电涡流缓速器是电涡流缓速装置的主要总成。该制动器由定子和转子组成,数个铁芯和线圈组成定子组,装在汽车两纵梁之间。转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成,与汽车传动轴相接,并随其转动。 2 电涡流缓速器的工作原理 电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间,通过电磁感应原理实现无接触制动。px是一种辅助制动系统,是制动系统的一个必要补充,但不能取代主制动系统。 电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时,定子线圈内通电产生磁场,而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线,从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样,定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力,从而产生制动力矩。同时,涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通,由于电阻的热效应会把电能转化为热能,这样,车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。 3 安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性 具体地,其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下: 3.1 安全性 (1)能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷,使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态,进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。 (2)速在10公里/小时的时候,缓速器就能提供缓速制动;车速达到20公里/小时,缓速器就能达到最大的制动力矩。 (3)是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统,它的转子与传动轴紧固在一起,任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩,因而它的性能优于发动机排气制动。 (4)采用电流直接驱动,无中间环节,其操纵响应时间非常短,仅40毫秒,比液力缓速器响应时间快20倍。 3.2 经济性 (1)由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触,不存在磨损,因而故障率极低,平时除了做好例行检查,保持清洁以外,其他工作很少,所以维修费用极低。 (2)由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩,因而能够延长轮制动器的使用寿命,降低用于车辆制动系统的维修费用,提高经济效益。据统计,安装电涡流缓速器的车辆,其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍,轮胎寿命延长20%。 3.3 环保性 制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘,粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质,甚至含有致癌物质;此外,制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音,也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷,因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。 4 电涡流缓速器的运转 电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间,靠电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候,在定子线圈会产生磁场,该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路,此时如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线,由电磁感应原理可知,这时候在导体内部会产生感生电流,同时感生电流会产生另外一个感生磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力,而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息(驾驶位通常有对缓速器的控制装置),改变涡流强度,实现制动力矩的变化。在汽车正常行驶时,尽管转子随传动轴高速旋转,但由于此时线圈不通电,铁芯没有磁场,故不产生制动力矩,若线圈通激磁电流,数个铁芯便产生数个磁场,通过铁芯的部分磁通量增加,离开铁芯的部分磁通量减少,从而使转子盘中产生电涡流,载流的转子盘在磁场中受到力的作用,其作用方向与转子盘的旋转方向相反,阻碍转子盘的转动,从而使电涡流缓速器产生制动力矩。 电涡流缓速器所产生的制动力矩,可由激磁电流控制装置