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浅谈行李处理系统基本原理和工作模式 　　摘 要：随着我国航空事业发展脚步的不断加快，行李处理系统的运营情况也得到了相关部门的高度重视。行李运输是机场的一项重要工作，直接关系机场的客运能力。因此，确保行李处理系统快速有效的工作是不容忽视的。本文通过对广州白云国际机场行李处理系统的构成进行分析，并在此基础上分析系统工作的基本原理和工作模式。 关键词：行李处理系统；工作原理；工作模式 中图分类号：TN91 文献标识码：A 随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国。航空业在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。由于行李处理系统的运行情况直接关系到机场的客运能力，因此，对行李处理系统的不断优化与完善是不容忽视的。 1行李处理系统的构成 广州白云国际机场行李处理系统（BHS）是由丹麦克瑞斯普蓝公司（FKI）承建的行李自动分拣系统。系统总造价近两亿人民币，于2004年8月投入使用。行李处理系统的构成主要包括值机子系统、Z型输送机子系统、行李分拣子系统、早到行李存放子系统、中转行李子系统、空筐分配子系统和到达行李提取子系统7个部分，负责白云机场所有出入港行李的自动化集中分拣。 1.1值机子系统 值机子系统由10个值机岛共164个普通柜台及4个超大行李托运柜台组成，主要负责行李的称重、贴标签及交运等托运手续办理工作。行李在值机子系统完成值机托运的一系列手续后，通过输送机自动进入输送系统，随后便进入Z型输送机子系统。 1.2Z型输送机子系统 Z型输送机子系统由10条Z形输送线、6套360度激光条码扫描仪以及10台一/二级安检机组成，负责三楼出发厅到负一层行李大厅的行李运输工作。托运行李在进入系统后通过Z型输送机从三楼出发大厅运至负一层的行李大厅。在该子系统中，行李系统先后完成一/二级安全检查、条码识别等工作。 1.3分拣子系统由两台分拣机 分拣子系统由两台分拣机、20个行李导入设备组成，可在同一时间一次性处理1062件行李。该系统的主要职责是将行李集中导入分拣机，并通过由分拣机自动将其分配到预定滑槽。分拣子系统是行李处理系统的核心部分，承担着行李处理系统的核心工作。 1.4早到行李存放子系统 早到行李存放子系统由8条相互独立的存储输送线组成，设计总行李存储容量750件，主要负责存储在航班出口滑槽开放之前进入系统的行李。该系统的设计对行李系统的处理能力进行了一些扩展，使旅客可以在行李滑槽出口未开放的情况下，提前将行李送入系统。但由于早到系统容量有限，因此还无法接受旅客大批量的提前办票。 1.5中转行李子系统 中转行李子系统由东西两条中转输送线组成，负责处理中转旅客机转机的行李或通过中转再办票柜台托运的行李。根据国际上对中枢机场的要求，中枢机场中转旅客流量应至少达到旅客总量的25%以上，因此，能否保障中转系统的正常工作、能否保证中转旅客行李得到及时的处理，是白云机场能否成为中枢机场的一个重要指标之一。 1.6空筐分配子系统 空筐分配子系统由十套空筐分配输送线共240台输送机组成，负责将行李空筐自动发放到每个值机柜台。行李系统高度先进的自动化设计必然对行李的外形、规格有着严格要求，因此，通过将行李放入外形规则的空筐，将能够大大提高行李系统的正确处理率，而空筐分配子系统便是促进值机员将行李装框的自动化设备。通过该系统，空筐将被自动分配到每个柜台的后方，方便值机员的操作。 1.7到达行李提取子系统 到达行李提取子系统由14台到达转盘组成，其中3台用于国际行李，11台用于国内行李提取。到达转盘子系统主要负责到达行李的运输和提取，到达转盘高峰小时的总行李处理容量不低于4650件/小时。该子系统使用传统的循环传送方式，将到达行李从外场送至旅客到达大厅。 上述七个子系统之间相互独立而又相互联系，紧密配合完成了整个白云机场出入港旅客托运行李的处理任务。 2与行李处理系统相关的系统 2.1行李处理系统与离港系统 系统接收来自离港系统的行李信息。行李信息是系统对行李实现自动分拣的基础。若系统接收不到离港系统的行李信息，系统将无法自动分拣行李。 2.2行李处理系统与机场运营数据中心 系统接收来自AODB的航班信息。行李系统在每天凌晨接收到当天的出港航班信息，并根据航班信息对当天的航班进行滑槽分配。若系统接收不到AODB的航班信息，将无法对航班进行自动分配，需要手工添加航班信息。在航班由于各种原因出现起飞时间变更时，系统将会实时接收到来自AODB的航