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绞吸挖泥船在航道疏浚中质量控制 　　【摘要】本文从技术角度对绞吸式挖泥船在航道施工中工程质量控制进行了初步探讨及论述，并特别针对实际施工中质量控制的常见问题进行了较为通俗的分析。为提高绞吸挖泥船的挖泥时间利用率，从而使绞吸挖泥船在航道疏浚中质量得到控制，我们通过对叶轮流道的技术改造增加流道的过流直径，使吸口格栅间距增加。本文主要阐述了有关绞吸挖泥船在航道疏浚中的质量控制的问题。 【关键词】绞吸挖泥船，航道疏浚，质量控制 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 施工安全与施工质量是整个工程顺利开展的关键因素。航道有着风大流急，涨、落潮影响。风浪的影响对疏浚的工程质量和施工安全影响较大。因此针对航道维护性疏浚的特点，首先要合理选用施工设备，尽量选用较大斗容的抓斗挖泥船，一方面增加船舶的抗风浪能力，当受风浪影响时，大吨位的船舶比小吨位的船舶摇晃摆动要小很多；另一方面可缩短锚缆的抛设长度，降低干扰来往船舶航行的影响程度；同时可增加一次挖宽范围，提高工程施工进度。 二、有关绞吸式挖泥船及工作原理 1.绞吸式挖泥船由在吸管前端的绞刀头转动挖泥而得名，绞刀头由几块刀片或刀齿组成。它的作用是使挖泥船能像挖泥土一样挖水底的粘土和风化岩石。通过吸管吸起水底泥土与水的混合物的泥浆，并进过排泥管送至排泥场。绞吸式挖泥船以绞刀松土造浆， 泥浆泵或砂泵吸送泥砂。它的主要缺点是挖深有限，小型绞吸式挖泥船的最大挖深一般在10 米以下，大型绞吸式挖泥船的最大挖深一般也不超过30米，砂、泥泵的磨损严重，当泥砂中含有少量卵砾石时，泵的主要部件叶轮、泵壳、轴承使用寿命仅几百小时，短至数十小时，绞刀结构复杂庞大，易遭杂草阻塞，船体较长，重量较大，设备造价较高。 2.基本原理 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体，然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动，通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用DGPS精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，根据DGPS定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行开挖，被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的纳泥区。 三、绞吸挖泥船施工中容易出现的问题探讨 1.绞吸挖泥船在开挖岩石时将采用“反刀挖泥，正刀空摆”的施工工艺，当开挖硬土质时，正刀施工时容易发生跑刀现象，并且因绞刀齿向下切削岩石，应力较大，容易损坏刀齿及齿座，且正刀开挖浓度小，产量较低。而反刀开挖，绞刀齿是向上切削岩石，摆动速度容易控制，没有“跑刀”现象，对齿座和刀齿损坏的几率比正刀施工要小，且浓度较高。因此在碎石疏浚施工中采用“反刀挖泥，正刀空摆”的施工工艺。 2.挖泥船的改进方向 采用大型绞吸式挖泥船开挖风化岩也面临一些不足，包括船舶造价昂贵；绞刀、泥泵、管路系统磨损大等。针对挖泥船开挖风化岩中的不足，以下几点应是需要注意和重点研究、改进的地方。 （一）绞刀系统 根据开挖疏浚材料强度、特性的不同，通过比对研究采用不同材质强度、耐磨特性、形状和角度的绞刀开挖效果，开发适合风化岩开挖的新型绞刀，是当前研究的一个重要方向。根据资料，澳大利亚施工的重型绞吸船“凤凰”号上，应用了新型的T6 型绞刀齿，从齿销固定改为螺栓固定，船员可以在1 分钟内更换3 个绞刀齿，大大提高了施工效率。所以，提高风化岩开挖效率，重点研究刀齿表面硬化的绞刀，采用适合的结构形式和方便快速更换的齿座结构，是今后需要重点研究的方向之一。 （二）泥泵及管路输送系统 因风化岩强度高，绞刀切削开挖的风化岩块体往往较大，同时，水下风化岩区往往散落着大量孤石、杂物等，风化岩开挖施工中往往造成吸泥口、泥泵频繁堵塞，需频繁脱泵、掏石，造成挖泥船效率大幅下降，大量块石、杂物等的长期撞击也使得泥泵、叶轮寿命大幅降低。通过在绞刀架上加装防石环，防石环随绞刀一起旋转，平行切割吸泥口，同时调整水下泵吸泥口拦阻棒的间隙，在保证效率的前提下有效降低了吸入泥泵泵体内风化岩块体的大小，克服了冲击磨损为主带来的破坏，取得了积极的效果。施工中，当泥泵出现较大磨损后，在相同功率下，扬程和泵效率均明显下降，适时更换泵的磨损部件是提高效率的关键。通过采用新型泥泵，降低泥泵的磨损，增加泥泵吸入较大块石的通过率，增大吸、排泥管路适应开挖风化岩和杂物的通过能力，才能有效发挥大型挖泥船的装备效率和能力，也是今后技术改进的主要方向之一。 四、绞吸挖泥船在航道疏浚中的质量控制 1.采用较大斗容的绞吸挖泥船，对超挖部分，特别是超深部分的控制尤其重要，对维护性疏浚本身存着开挖泥层较薄的特点，一旦开挖深度控制不好，将对工程质