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西江经济带产业集群发展对策探析 　　摘要：产业集群是发展规模经济的一种有效方式，有助于资源共享和资源的优化配置。当前，西江经济带正面临着加快临港产业发展的良好势头，但其产业集聚程度处于较低水平。为此，从西江经济带产业集群发展存在的问题入手，分析其制约因素，并提出加速产业集群的发展对策。 关键词：西江经济带；产业集群；对策 中图分类号：F2 文献标识码：A 文章编号2013 1产业集群的内涵 关于“产业集群”的概念，国内外对其定义众说纷纭，其中最具代表性的当属美国迈克尔.波特的产业集群定义说。“产业集群”一词最先由迈克尔.波特在《国家竞争优势》一书中最先提出。产业集群是指在某一特定领域内，地理位置邻近、相互关联、彼此分工合作的企业和相关机构，因其共通性和互补性的特点连接而成的一个群体。从这一定义可以看出，产业集群的内涵包括几个重要特征：特定区域、地理位置邻近、彼此关联、互补、共通、网络关联。 2西江经济带发展彰显的优势 2.1科学的战略定位为产业集聚提供吸引力 西江经济带在我国区域经济发展格局中具有重要战略地位。它是连接广西与珠江三角洲以及港澳地区的天然纽带，也是构筑“泛珠三角”区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的一个重要出海口。《“十五”西部开发总体规划》中就明确西江经济带在我国西部大开发格局中的功能定位和战略定位，把西江经济带打造成广西进一步深化对外开放的大平台。这对我国内外市场的开拓，以及东部产业转移和西部欠发达地区经济的带动都将起着重要的作用。西江经济带独特的战略前景，将为产业集聚提供巨大的吸引力。 2.2优越的地域优势为产业集群创造良好条件 西江经济带西接云贵、贯穿广西、东连粤港澳，是我国唯一一条贯通珠三角地区和北部湾经济区的重要内河航运通道。西江黄金水道主要由途径南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左市的1480公里内核水运主通道组成，汇聚了广西90%的内河运量。从运输成本看，水陆交通较陆路和航空具有凸显的成本优势。西江航运强大的运量、较低的运输成本以及水陆联运的综合运输网络，可为北部湾港口群与粤港澳地区贸易往来开拓更大的发展空间，并有助于东部产业转移的承接，促进生产力向广西中东部转移，为产业集聚带来机遇。同时，它的发展，将成为北部湾港口群的集疏运系统，为北部湾城市群发展提供经济腹地支撑，增强其与北部湾经济区的经济联动，并可借助北部湾经济区的经济辐射和引领以及与通过广西重点千亿产业的发展对接，达到协调促进，形成空间布局联动，增强西江经济区自身的产业集聚能力。 2.3临港产业发展为产业集群提供有力支撑 西江经济区拥有南宁、贵港、梧州、佛山、云浮和肇庆6个主要港口。随着港口建设步伐的加速，港口和泊位建设加速，吞吐量不断上升，彰显港口发展的巨大优势。强大的内河运量和港口优势，以及仓储、物流业的快速发展，为西江经济带产业发展奠定基础。目前，西江经济带已形成钢铁冶金、电力能源、汽车机械、船舶修造、有色金属、建材及木材加工、食品加工、生物医药及电子信息为主的九大临港工业，并且涌现了柳钢、柳工、五菱、玉柴等一批大型的骨干企业。此外，便利的运输业、快速发展的物流业、扎实推进的临港工业以及不断改善的产业性服务，为西江经济带的产业集群提供了有力的支撑。 3西江经济带产业集群存在的主要问题 3.1临江城市发展不平衡 西江经济带途径柳州、来宾、贵港、南宁、梧州、百色、崇左等市，这些城市的经济发展水平有较大差异，特别是在工业方面，除了柳州有较大的工业支撑外，其它城市的工业基础相对薄弱。这可以从2011年西江经济带7个城市的工业发展的数据得出：2011年，南宁市的工业产值为829.21亿元，柳州市的工业产值为1003.68亿元，梧州市的工业产值为165.09亿元；贵港市的工业产值为264.49亿元；百色市的工业产值为363.76亿元；来宾市的工业产值为231.75亿元；崇左市的工业产值为197.42亿元（数据来源：《2012年广西统计年鉴》）。而且，大部分城市规模较小，经济实力不强，财力不足，容易造成投融资难度的加大，从而削弱产业集聚的能力和吸引力。 3.2基础平台建设不完善 首先，港口建设滞后。从目前来看，西江经济区基础设施的总体水平比较落后，港口建设力度不够，港口规模较小，1000吨级以上的泊位数量太少，设备落后，港口运作的整体配套设施不健全，这对临港产业的发展将是一大制约因素。其次，投融资能力较弱，难度较大。再次，临江政府间的信息交流以及协同合作不到位。信息的不畅通，容易造成资源协调的低效率。 3.3水上运能未充分发挥 西江经济带具有巨大的运能，但是尚未充分发挥。其主要枢纽的通