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路桥工程中软土地基施工处理方法探究 　　摘要：路桥工程一般是比较复杂的，在施工过程中会经常遇到各种问题，如在软土地基上施工。由于软土地基的承载能力和稳定性较差，所以软土地基的危害性非常大，如果没有及时进行处理或者处理方式选择不当的话，就会导致地基失去稳定作用，使建筑物不均匀的沉降或者建筑物的沉降过大，对路桥过程造成不同程度的损害。本文就对如何优化路桥施工中的软土路基，来谈谈几点体会。 关键词：路桥工程；软土地基；处理原则；方法 中图分类号：TU471.8文献标识码： A 文章编号： 一、软土地基的主要特点和处理原则 我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质，其主要是由河滩、湿地、湖海等进行沉积而形成的细粒土，主要分为冲填土、杂填土、淤泥质土、其他的高压缩性土。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。在强度低，压缩性高的地基上修筑路基，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用的情况，这种软弱土层，就是软土地基。 1.软土地基主要特点 形成软土地基的原因是不一样的，所以其特性也各不相同，但是从总体上来看，可以将其特性总结为以下几个方面：第一，在软土地基中具有较大的天然含水量，其比例为35%~70%；第二，具有较高的压缩性，其压缩系数能够达到0.005~0.02，因为在软土中具有较大的空隙比例，所以土粒间缺乏稳定的连接结构；第三，其透水性不强，很多软土透水系数为10-7cm/s~10-8cm/s，其缺乏良好的内部渗水条件；第四，软土地基在抗剪强度方面比较低；第五，软土地基具有较强的触变性，其结构强度会因为受到静置历时的作用而出现恢复或降低。 2.处理软土地基的基本原则 在软土地基的处理过程中，主要是从两方面加以考察，一是使用自然沉降的方法，也就是采用堆载预压的方式来实现地基自然沉降，从而达到最终的稳定，另一种方法则是在软土地基的处理过程中使用对应工程技术来进行相关处理。在通常情况下，前者虽然具有一定的简便性和经济性，但是在当前的工程建设过程中会受到施工、拨款等相关因素的影响，所以较难实现；而后者能够在工期限制下实现准确、合理、及时的处理，这是施工人员所普遍采用的处理方法。 二、软土地基对公路工程的危害 软土地基公路，在高路堤地段和桥涵构造物出现的问题较多。如高路堤地段的不均匀沉降、滑动开裂、侧向膨胀、基底向两侧挤出等病害，如处理不彻底，会严重地影响路面的质量、行车车速和安全，有的甚至还会危及到附近的房屋、农田和鱼塘等。同时桥头路堤大幅度沉降，使桥路之间产生“门坎”，行车时出现“跳车”现象，既不舒适又影响行车安全，在高速公路反应尤为明显。桥头高路堤还可能产生滑移，桥台如未考虑此因素，会出现开裂甚至折断现象，影响桥梁的寿命及其正常使用。 三、软土地基表层施工处理的各种方法 1、表层排水法 有些软土地基十质较好，但是因含水量过大而造成的，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；填土沉降要注意坡度的变化：沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会防害整体排水。沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0．5m，深0．5-1．0m。填土之前在沟槽内用透水良好的碳砂砾回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖．横向盲沟一般间距10—15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 2、砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫 0．5～l．2m左右厚的砂垫层。 这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时。为施工机械提供良好的通行条件。 3、铺垫材料法 对于不均匀的地基土层，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等情况，因此可以使用铺垫材料来提高拉抗力以及抗剪力，提高施工机械的通行率，避免出现侧向变位失稳和地基局部沉降的状况。在软土地基上通常会有一层比软土地基强度高的土层，次成为硬壳层。硬壳层能够发挥应力扩散和承重等作用，充分利用好硬壳层有利于减少工程的投资。甚至有些地区认为，存在硬壳层的软土地基，可以不对软土地基进行特殊处理，而只需对硬壳层扩散应力加以充分利用，通过预压措施，来提高填筑路堤的稳定性。但是如果不