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风积沙在公路路基施工当中应用 　　摘 要：在公路路基的施工建设过程当中，风积沙的应用有着重要的意义，对于道路的建设发挥着不可替代的作用。尤其是在内蒙古自治区的西部区，分布着广泛的风积沙，文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了风积沙在公路路基施工建设当中的具体应用，并且针对应用当中的一些关键环节进行了细致的阐述，力求更进一步的加强实践当中的操作，为公路路基的施工建设做出积极的贡献。 关键词：公路路基；施工应用；风积沙；研究 Abstract: In the construction of highway roadbed construction, has the important application of aeolian sand, plays an irreplaceable significance for road construction. This paper will discuss in this part, analyzes the specific application of aeolian sand in the construction of highway subgrade, and discusses some of the key application in detail, in order to further strengthen the practice operation, and make positive contribution to the construction of highway subgrade. Key words: highway subgrade; construction application; aeolian sand; research 中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号： 引言 在内蒙古自治区的西部区路基的施工建设当中，常规的理想的建设材料是天然砂砾，但是，对于部分施工建设的地区来讲，天然砂砾资源比较的匮乏，而如果一定要使用天然砂砾来进行道路路基的施工建设的话，将会大大增加工程造价，造成工程建设的不经济性。针对这样的情况，可以在施工过程当中，选择风积沙作为部分的施工材料，来代替天然砂砾，这样既可以做到就地取材、因地制宜，还可以降低工程造价，但是怎样很好的保证公路路基建设和施工的实际质量，同时在实践操作当中具有着较强的可行性成了我们研究的重点。希望通过我们的分析和研究，帮助更多的人把风积沙应用在公路路基的施工建设中来，发挥其特有的工程力学性质，并且在实践操作当中得到广泛的认可，下文将从实际的角度出发，针对风积沙的性质、具体的施工应用以及施工工艺等进行研究。 风积沙及其主要性质概述 风积沙的沙样一般是黄褐色或者是黄色，其沙粒的颗粒组成，则一般是在0.074至0.25毫米的范围之内，含量则一般是75%至97%之间，按照相关的施工建设规程，根据其中规定出的分类方式，针对风积沙，主要是由一些含土的细沙来组成，而在天然的状态之下，风积沙的沙样没有粘性，同时没有可塑性，沙样比较的松散，经过相应的液塑限分析研究，其塑性多半的情况下为零，其中个别的沙样塑性小于6.风积沙在天然的状态之下，沙粒的抗剪强度比较的低，在经过打击之后会出现一定的内聚力，一般的情况之下内聚力在6至18MPa范围之间，最佳的含量，则是在10%左右。针对风积沙的主要性质进行详细的分析和研究，对于后期的建设和施工来讲有着极为重要的作用和意义。 风积沙在公路路基施工当中的施工工艺 根据上文的阐述，可以对风积沙及其主要的性质等，有着较为详细的了解。在实际的施工工艺当中，由于风积沙具有塑性较低并且渗透性较好等优势，以此为依据提出切实可行的施工技术方案。针对一些公路的路基容易受到洪水的浸泡以及冲击等情况下不可以用风积沙直接填筑，容易形成流沙，浸泡部位一定要用砂砾来填筑。最重要的一个特质风积沙在经过打击之后会出现一定的内聚力，一般的情况之下内聚力在6至18MPa范围之间，但是对风积沙的碾压也是一件困难的事情，如果振动压路机在风积沙填筑的路基上直接碾压的话，会造成路基表面的松散，路基验收时的八项指标一项都达不到标准。怎么办？针对风积沙施工的实际困难我们从当地的农民大哥那里得到了启发，针对公路的路基的整体性的建设需求，我们说风积沙施工（一）要有充足的水源（二）砂砾的分层施工。具体操作，向我们做击实试验闷料一个道理，在前一天晚上风积沙填筑25cm，每隔20-25m做围堰，围堰高度不必要太高有15cm足以，引水“灌溉”，使风积沙处在浸润的状态，经过一夜浸润，土的含水量非常的理想，接近最佳含水量。这时我们不急着碾压，而是选择用砂砾覆盖，砂砾