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FWD 荷载下的多层弹性体系沥青路面动力响应 谢 辉 郭忠印 丛 林 49 FWD 荷载下的多层弹性体系沥青路面动力响应 谢 辉 郭忠印 丛 林 (同济大学 上海 200092) 摘 要 采用轴对称有限元模型 对落锤弯沉仪, (FWD)荷载下的多层弹性路面体系进行了动 力响应分析,并编制了相应的Fortran90 程序 将结果和O ANSYS 计算结果对比 表明模型选用合, 理 计算结果准确, O 关键词 轴对称 有限元 动力响应; ; ;FWD 中图法分类号: 416.217 文献标识码: U A 在公路检测中 落锤弯沉仪, (falling weight 算时 只需取出一个截面进行网格划分和分析 参, , 可根据弯沉盆反算路面结构 见图 因为此时单元是圆环状的 所有的结点载 defectometer FWD, ) 1, , 各层的模量 研究路面材料在使用过程中的性能, 荷都应理解为作用在单元节点所在的圆周上O 变化 为公路补强设计提供重要参数 目前 公路, O , l.3 边界条件及单元选取 反算程序多以静载下的弹性层状体系理论为主, 路面结构一般视为弹性层状体系 它在垂直, 如 ~ ~ 5~ 等, 和水平方向上都是无限延伸的 因此边界处理较, BISAR CHEVRON ELSYM WESLEA 事实上 路面在, FWD 冲击荷载下产生的动力响 困难 如果选取较大的计算区域并加上约束来进O 应与静载模型表述的情况有较大差异 因此路面O 行求解 计算量过大 且难以保证精度 因此 笔者, , O , 结构的动力响应分析是路面结构设计必需的 也, 采用有限元和无限元耦合的方法 将模型进行网, 是路面无损评价技术的关键O 格划分 如图 所示 , 1 O 国内外 多采用有限元模型对各种道路路面, 进行动力响应分析 取得了大量的研究成果, [1] O 笔 者利用轴对称模型 根据克拉克 尼科尔森方法, - , 对 层路面结构体系进行了动力响应分析 在编 4 , 程时以矢量形式存贮系数矩阵 并对子程序采用, 了模块化处理 提高了计算效率 另一方面 相对, O , 图 模型单元划分 1 于 ANSYS 等大型有限元软件 采用, Fortran 更 在采用无限元时 为了能真实地模拟无穷区, 容易实现结构参数动力反算软件的开发O 域 且在整体坐标趋于无穷大时 应力 应变和位, , ~ 移值为零 采用如图 所示的节点无限单元 其坐 1 基本理论 , 2 ,