基于AASHTO2002的沥青路面永久变形叠加方法研究.pdfVIP

第34卷 第6期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．34No．6 2010年12月 ournalofWuhan of Dec．2010 J UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) H 2 0 TO0 基于AAS 2的 沥青路面永久变形叠加方法研究* 曹丽萍¨ 孙立军2’ 1 (哈尔滨1：业大学交通科学与工程学院”哈尔滨 50090) (同济大学道路与交通-1：程教育部重点试验室”E海 200092) AASHTO 摘要：介绍_r 2002力学经验法没计指南巾的永久变形叠加方法，在考虑应力历史、路面 温度和荷载作用次数等因素的基础h通过APA试验进行各种上况下的永久变形叠加模拟．提出 以实测永久变形值与AAsHT()叠加变形值之比作为AAsHT()修正系数，明确了影响R主要因 素包括前一个子季节的路面温度T，和永久变形D．、当前子季市的路面温度了、：载作用次数Nz； 最终采用指数方程的形式建立了基于AASH3、()2002的永久变形叠加／b+程． 关键词：沥青路面；永久：燕形叠加方法；路面温度；APA；试验模拟；AASHTO2002没计指南 6．217 中图法分类号：U4l 永久变形叠加方法研究是非常必要的．文中介绍 沥青路面的永久变形问题一商以米都倍受关 方法，采用大量的APA试验模拟对AASHTO方 注，而永久变形的叠加则研究较少．有研究表明， 法进行修正，基于AAsH’FO2002设计指南进行 中低温度下的永久变形也很大，因而有必要研究 了沥青路面永久变形叠加方法研究． 不同温度下的永久变形叠加一c1．近年来。研究者们 1 AASHTO 采用室内试验、理论计算、数值模拟等方法建立了 2002永久变形叠加方 各种形式的永久变形预估模型．现有的预估模型 1 法|2 大致可以分为统计法、理论法和理沦统计法3种． 其中，有的模型没有考虑路面温度的影响，有的通 过参数或温度修正系数间接考虑r路面温度的影 刘‘于发生冻融循环的地区将分析期缩短为半个 响，有的赢接将路面温度作为模型参数．但是，无 月；然后将每个分析期分为5个子季节，按照正态 论哪种方法建立的永久变形预估模型。都未考虑 4， 分布的方法计算与标准差一1．2816，一0．524 变温过程中永久变形的叠加方法． 0，0．5244，1．2816对应的路面温度得到每个子 为了应用方便，也有研究者采用车辙等效温 季节的代表温度．下面对叠加方法进行具体介绍． 度(代表温度或有效温度)的方法进行车辙预估， 首先，假设子季节i～1于图1中A点，则该 但是车辙等效温度的建立方法大多采用Miner子季节i一1塑性应变为e。，，交通荷载重复作 定理，而Mine