全柴480基础课程.ppt

安徽全柴动力股份有限公司 QC480Q(DI)、QC480ZLQ基础知识介绍 QC480ZLQ型柴油机是四缸、直列、水冷、四冲程增压中冷柴油机，该机具有结构紧凑、外形美观、操作方便、机体钢性好、工作可靠、使用寿命长，经济性好及系列化程度高等优点，是轻型卡车、农用运输车和各种中小型工程机械的理想配套动力。  QC480ZLQ型柴油机采用了国内领先的增压、中冷及直喷燃烧技术，因而具有马力强劲、油耗省、易起动等显著特性。废气排放达欧洲II号标准，是全柴与国内多家科研机构技术合作的成功典范。该机采用国内优秀供应商提供的关键零部件，再辅之以1000小时的强化考核，使该机具有极其优秀的耐久性。 柴油机技术参数 柴油机主要附件规格  柴油机主要技术数据 QC480Q（DI） 1、配气定时 进气门开 上止点前14.5° 进气门关 下止点后37.5° 排气门开 下止点前56° 排气门关 上止点后12° 气门间隙（mm） 进气门（冷态） 0.20～0.25 排气门（冷态） 0.25～0.30 2、供油提前角（0°） 16 ±1（3000r/min带提前器） 3、主要螺栓扭紧力矩（N·m） 气缸盖螺栓 150～170 主轴承螺栓 120～130 连杆螺栓 50～60 飞轮螺栓 60～70 4、柴油机的各种温度、压力 （1）排气温度 （0°）≤550° （2）机油温度 （0°）≤105° （3）主油道机油压力（kPa） 正常工作时 200～400 最低稳定转速时 ≥50 5、调速性能 空车最低稳定转速（r/min）≤800 稳定调速率（%） 5～10 6、油底壳容量（L） 5.5、5、4.5（480型） 主要零件的配合间隙和磨损极限 柴油机的故障及排除方法 关于现在世纪中远微卡高温的解决办法 1、高温原因 水路布置是否合理？ 标准的水路布置： 冷却水管路设计： 2、解决办法： 由于此款车型的市场上已经有了很大一部分量，所以这种情况的解决办法只有补救措施，现在我们采用的方案是在原来的基础上加放气开关进行放气，但是，市场上还是有部分发动机开锅是由于冲缸床引起的，为什么这种车型有如此多的冲缸床的故障发生，理论上讲这是个恶性循环引起的：发动机高温容易发生冲缸床，冲缸床又导致发动机开锅。所以这种车的解决步骤是：首先检查水箱是否有上水室，没有上水室应更换带有上水室的水箱，检查发动机怠速时水箱是否溢水或冒泡，如有上述两种现象，更换缸床；检查是否有放气开关，没有就加装，在加水过程中注意放气，把气完全放完后即可解决高温问题。 考题 1、主轴承盖拧紧力矩： 缸盖螺栓拧紧力矩： 连杆螺栓拧紧力矩： 飞轮螺栓拧紧力矩： 2、气门间隙（冷态）： 进气门： 排气门： 调整顺序： 3、现在市场上QC480Q（DI）高温怎么解决？ 答案 190——200 150——160 50——60 90——100 0.25——0.30 0.30——0.35* QC480Q（DI）系列柴油机是立式、水冷、四冲程、高速柴油机。具有结构紧凑、外形美观、操作方便、工作可靠、使用寿命长，及结济性能好、系列化程度高等优点。是农用运输车、小型拖拉机、客车独立空调机组、各种小型建筑机械及轻型发电机组等的配套动力。此系列柴油机燃烧系统采用直喷式燃烧室，从而降低了燃油耗，明显提高了经济效益，并改善了柴油机的起动性能。 29 标定功率（kW） 1.809 活塞总排量（L） 18:1 压缩比 90 活塞行程 80 气缸直径 4 气缸数 直列、水冷、四冲程 型式 QC480Q(DI) 型号 强制、水冷 冷却方式 ≤2.72 机油消耗率（ g/kW·h） 1-3-4-2 气缸工作顺序 ≤253 外特性最低燃油消耗率（g/kW·h） 9.0 活塞平均速度(m/s) 641 平均有效压力(kPa) 2100 最大扭矩时转速（r/min） 104 最大扭矩（Nm） 3000 标定转速（r/min） 电启动 起动方式 压力、飞溅 润滑方式 ≤0.3% 机油燃油比（%） 8±1 供油提前角（℃A） 24±0.5 喷油压力（Mpa） 40 38 标定功率（kW