十大安全系统.pptx

十大安全系统;汽车行驶稳定控制系统（ESP） 防止碰撞系统 盲点预警系统 智能巡航系统 车尾监视系统 轮胎压力预警系统 智能安全气囊 汽车翻滚保护系统 主动头部保护系统 事故安全助手;预防碰撞系统;日本日产汽车公司全球首次开发成功并推出了全方位碰撞预防系统，它能够通过电脑自动控制车辆与周边汽车的距离，即使在突发情况下也可以有效地防止撞车事故的发生。这个全方位碰撞预防系统整合了多项安全技术，其中包括侧向预防系统（SCP）、车距控制系统（DCA）、防止车轮磕碰异物系统（LDP）、背后多向倒车系统，从整体上为车辆形成了一种“安全盾”的概念，帮助驾驶员防止多方向的碰撞危险。 装配该系统的车辆，在行驶中变道时，驾驶辅助系统“防侧面碰撞”、“车距控制辅助”和“车道偏离警示”，以及倒车时的驾驶辅助系统“防倒车碰撞”都将开始工作，车辆便可在驾驶者不能有效控制的情况下，保证驾驶车辆与周围汽车的合理安全距离。 日本日产汽车公司全球首次开发成功并推出了全方位碰撞预防系统，它能够通过电脑自动控制车辆与周边汽车的距离，即使在突发情况下也可以有效地防止撞车事故的发生。这个全方位碰撞预防系统整合了多项安全技术，其中包括侧向预防系统（SCP）、车距控制系统（DCA）、防止车轮磕碰异物系统（LDP）、背后多向倒车系统，从整体上为车辆形成了一种“安全盾”的概念，帮助驾驶员防止多方向的碰撞危险。;“防侧面碰撞”以安装在车辆后侧方的传感器检测邻道车辆。当邻道有车时，如果司机开始变道，就会在以图像和声音发出警示的同时，通过分别控制每个车轮的制动器产生横摆力矩（车辆的回转力），帮助司机驾驶操作不接近邻道车辆。而“防倒车碰撞”以安装在车辆后部和后侧方的传感器来检测周围的障碍物。倒车离开停车场时，如果倒车时检测出接近障碍物，则发出警示并控制刹车，帮助驾驶员操作不接近障碍物。;盲点预警系统;车尾监视系统;?经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和视频实时显示这三种。其中，数码显示只是通过一个小小的显示器，来实时显示后方障碍物与后保险杠的距离。荧屏显示则就更进一步地增加了遍布车辆全身的传感器的数量，然后通过平面图像，实时显示车辆周围障碍物与车辆之间的距离。但这样的图像多为计算机绘制，且传感器的精度不能做到最为逼真的水平。因此就出现了视频实时倒车系统，即倒车影像监视系统。该系统让倒车时车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰的显示于液晶显示屏上，并在显示器上通过电脑合成当前方向盘的转动角度所对应的车辆行车路线，从而准确而直观地把握车后的状况。显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。;智能安全气囊;??针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护，在乘员座位上安装一个乘员探测系统，对车座上是否有人，乘员的体型大小，以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器，探测的乘员乘坐信息，并传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话，控制中心在对各种传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话，安全气囊系统就可以针对驾驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊。;理想的安全气囊是可以针对各种不同的特殊情况对汽车的使用者进行保护。安全气囊应尽可能多地收集和利用有关乘员形体位置信息及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对碰撞中乘员和车的有关信息进行识别判断，调整安全约束系统参数，使人体获得最佳保护。要实现这一理想，以我们目前的研．究来说可能还有很长的一段差距，但我们可以逐步完成。以上的探讨思考也只是向理想迈进的一个步伐而已，相信今后随着科学技术研究的发展，我们的汽车安全措施会更加的完善。;腿部丶膝部安全气囊;汽车翻滚保护系统;翻滚保护系统;主动头部保护系统;头部保护系统;事故安全助手;当车辆发生事故时，相关系统将立即采取措施，保护车内乘客。如通用Onstar系统，在交通事故发生后，便会向相应的信息中心发出求救信号。奔驰公司的事故安全助手装置，则可在车辆发生碰撞时自动关闭油路，并打开门锁。 车辆的安全系统分主动安全和被动安全两个系统。主动与被动安全系统的集成是一股势不可挡的趋势。复杂的整合技术将近距离雷达、远程雷达、影???传感、转向及翻滚角度传感、稳定控制电子传感等诸多技术结合在一起，对驾驶环境实施全面监控，集中比较、分析多方面的数据，在必要时启动最适当的下一级系统，自动地或辅助驾驶者采取正确的防护措施。