发动机机械系统检测诊断与修复工作页.doc

目 录 项目一 机体组与活塞连杆组的结构与检修【教学做一体】 1 项目二 连杆的检验与校正【分组】 11 项目三 气缸磨损的检验【教学做一体】 15 项目四 曲轴飞轮组的结构及检修【教学做一体】 19 项目五 配气机构结构与检修【教学做一体】 25 项目六 气门间隙的调整和缸压的测量【分组】 29 项目七 冷却系统【教学做一体】 31 项目八 润滑系统【教学做一体】 35 项目九 喷油器、柱塞泵、调速器构造与检验【教学做一体】 37 项目十 VE泵、废气涡轮增压器构造与检验【教学做一体】 47 项目十一 喷油器、喷油泵及调速器的调试【分组】 59 项目十二 柴油机供油正时调整及故障诊断与排除【分组】 65 项目一 机体组与活塞连杆组的结构与检修【教学做一体】 一、实训目的 1．掌握机体组零件的类型、结构。 2．了解零件的定位、密封等措施。 3．了解不同零件的各种标记。 4．掌握缸盖和缸体平面度误差检验方法及要求。 5．了解气缸体的水压试验。 6．掌握活塞连杆组零件的形状、结构、材料。 7．掌握零件的连接关系、配合要求、安装标记等。 二、实训设备 1．气缸体 2．干式缸套和湿式缸套 3．不同的活塞连杆组组件 4．活塞销拆装工具 5．游标卡尺 6．内径百分表 7．外径千分尺 8．表面粗糙度样板 9．刀形平尺1000MM、0级 10．厚薄规 11．水平尺300MM、600MM 12．扭力扳手 13．活塞环扩张器 三、学习与实施 1.机体组与活塞连杆组结构分析。 结合实物看图2-1，认识各零部件及相互安装位置。 图2-1 机体组与活塞连杆组结构 2．缸体和缸盖有哪些常见损伤？产生损伤的原因有哪些？ (1) 气缸体产生裂纹的原因主要有：曲轴在高速转动时产生的振动使气缸体的薄弱部位产生裂纹；发动机高温状态时突然加入大量冷水、水垢积聚过多而散热不良或由于穴蚀使水道壁产生裂纹；镶换气缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当造成气缸局部裂纹；装配螺栓时拧紧力矩过大产生螺纹孔裂纹等。 (2) 气缸体和气缸盖接合平面的翘曲变形 此类变形通常是由于拆装气缸盖时操作不当，未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序和力矩进行操作所造成的。 (3) 气缸体上、下平面螺纹口周围凸起 此类变形通常是由于装配时拧紧力矩过大，或螺纹孔未清理干净所造成的。 3．缸体和缸盖损伤的检测与修复 （1）裂纹的检验 l）采用水压试漏是简单有效的水套裂纹检测方法（图2-2） 以343-441kPa的压力向发动机水套内压水，保持5min，认真检查气缸体和气缸盖是否有渗漏。如有渗漏确定渗漏位置。 图2-2 缸体缸盖水压试漏 2）染色渗透剂法检测气缸盖和气缸体裂纹 气缸盖和气缸体经清理并洗净后，用染色渗透剂喷射至被检测部位，如燃烧室、进气口、排气口等，若渗透剂渗入气缸盖和气缸体内部，在表面会显现纹迹，则表示有裂纹存在。 若存在裂纹，记录裂纹所在位置，查阅维修手册，制订修复计划。 缸体和缸盖裂纹检测与修复计划 表2-1 裂纹出现的部位 （填写） 在以下合适的选项中打“√” 焊接修复 黏接修复 更换气缸体或气缸盖 （2）变形的检验 图2-3 气缸体平面变形 图2-4 清洁缸体缸盖平面 l）平面变形检测前的准备 检测前必须清洁气缸体和气缸盖的平面（图2-4），否则会影响检测质量。 2）平面变形的检测 ①检测量具的认识 刀形尺（图2-5）分别由刀刃口、刀体和刀背所组成。 厚薄规（图2-6）由数片不等厚度的钢片所组成。每片钢片上都标有厚度尺寸（单位为mm）。 图2-5 刀形尺 图2-6厚薄规 图2-7刀形尺和厚薄规的使用 ②刀形尺和厚薄规的使用，如图2-7所示。检测时刀形尺的刀刃口朝下，刀背朝上，并且把刀形尺垂直地放在被检测的平面上。选择合适的厚薄规钢片插入刀形尺与被测平面接触之间有空隙（漏光）的位置中。 ③气缸体和气缸盖平面度的检测，如图2-8所示。注意观察刀形尺与被检测平面之间是否有空隙，根据空隙的大小放入合适厚度的厚薄规，要求厚薄规与平面之间存在轻微的摩擦，从而确定该处的变形量。 气缸盖、气缸体的平面度（翘曲变形量）一般≯0．05mm。 气缸盖下平面和气缸体上平面检测时刀形尺放置的位置，如图2-9所示。对于部分发动机气缸盖进排气歧管接合平面的平面度也有要求，测量时只测量对角线两个位置。 图2-8气缸体和气缸盖平面度的检测 图2-9气缸体平面变形检测顺序 记录气缸体和气缸盖平面6个方向的最大变形量，按检