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LOGO 国内外车用旋转变压器对比 一.国内外车用旋转变压器对比 1.1 旋转变压器的应用历史 伺服系统中角度测量和传感元件，自整角机（3相）——旋转变压器（两相，与自整角机相比、精度和结构的优势) 军用——民用 工业自动化——车用 车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程） 一.国内外车用旋转变压器对比 1.2各种类型的旋转变压器比较 车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程） 类型 精度 工艺性 相位移 可靠性 结构 成本 有刷型 高 差 小 差 复杂 高 环变型 高 一般 比较大 好 一般 一般 磁阻型 低 好 大 最好 简单 低 一.国内外车用旋转变压器对比 1.3 车用旋转变压器研发生产商 车用——性能要求不高，可靠性要求严酷（一个选择过程） 国内 国外 ----21所和西微所 ----车用旋转变压器由赢双于2006年开始研制，目前形成规模的还是赢双公司 ----其他若干家，自己配套和准备对外供货 70年代以前原来以美国公司为主，此外还有英国、法国、德国和意大利，日本的水平较低。 车用——上世纪80年代起，日本——多摩川，美国——丹纳赫集团，德国——LTN公司等 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变产品对比 尺寸系列 国外——小机座号—英制，大机座号—公制 国内——原来将英制圆整成公制， 现在同样小机座号—英制，大机座号—公制 机座号 08 11 15 35 43 47 国家标准 20 28 36 100 120 140 最大外径(mm) 19.05 26.97 37.5 98 118 128 安装直径(mm) 17.55 25.4 36.83 90 110 120 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变产品对比 性能——电气性能 性能指标 本公司产品 日本多摩川产品 极对数 4 4 激磁频率 10000Hz 10000Hz 激磁电压 7V 7V 输出电压 2V±10% 2V±10% 电气误差 ≤±25′ ≤±30′ 输入阻抗 ≥100? ≥100? 工作环境温度范围 -30~+120?C -30~+120?C 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变产品对比 性能——可靠性 抗恶劣环境能力，可满足车用电驱动系统的要求。 性能——稳定性 需要注意细部，生产实践和使用的长期考验，目前国内整车还没有批量，车用旋变也没达到量产。 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变对比 生产规模 总的市场情况：目前，在我国旋转变压器市场，以国外产品为主，主要有三家，多摩川,丹纳赫和ltn，约占市场80%左右。国内产品以我公司为主，约占市场15%左右，国内其它公司产品约占市场5%左右。 ? 国外——规模生产，年产可以在百万以上 国内——数千，还没有规模生产。 赢双公司已在建立生产线，明年可建成，5万台/年 生产品种（国内需要）——国外公司提供（10～20）%， 赢双公司提供（60～70）% 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变对比 测试自动化 自动化的意义——速度、可信性、剔除人为因素，赢双自主研制开发自动测试设备，去年第一套，今年第二套。 国外，都是自动测试。 差距——被测旋变的自动装卡 解码电路——RDC 自动化的意义——速度、可信性、剔除人为因素，赢双自主研制开发自动测试设备，去年第一套，今年第二套。 国外，都是自动测试。 差距——被测旋变的自动装卡 一.国内外车用旋转变压器对比 1.4 国内外旋变对比 适配性 对于国内应用，可按照要求及时提供，问题：品种太多，变化太多，每种的需要量过少 原材料 磁性材料——材料：品种、性能（磁性能，绝缘性、耐热性、漆膜牢靠性和数据） 漆包线——性能：漆膜的缜密性、耐热、耐刮、绝缘 三维磁场材料 二.测试评价和验证方法 2.1旋转变压器的基本参数和性能指标 1）额定励磁电压和励磁频率 一般10V以下。励磁频率400Hz、（5～10）kHz之间。 2）空载电流和空载消耗功率 。 3）变压比和最大输出电压 。 4）电气误差 绕线式单极（5′～15′）之内，多极——角秒级（″）磁阻式旋变一般都做到两对极以上，电气误差较大，两对极磁阻旋变60′（1°)以下。多对极——45′、30′、20′、15′ 。 5）阻抗 和初、次级之间相互角度位置有关，将旋转变压器看成四端变压器形式的电磁元件。 ①开路输入阻抗 ②开路输出阻抗 ③短路输入阻抗 ④短路输出阻抗 对功率电有要求。 二.测试评价和验证方法 2.1旋转变压器的基本参数和性能指标 6