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桥梁分段切割拆除施工探析 　　摘要:桥梁拆除施工方式多种多样,其中分段切割拆除的方式仍是一个比较新颖的施工方法，本文以武汉市三环线上黄家大湾天桥为例,对桥梁分段切割拆除工艺进行探讨。 关键词：桥梁拆除；分段切割；支架搭设 中图分类号：TU997 文献标识码： A 一、天桥概况 黄家大湾天桥位于武汉市三环线北段，为下承式单拱面系杆拱桥，拱肋采用14mm厚Q235钢板制成，拱肋内灌注C40砼，设计拱轴线为二次抛物线，计算跨径为38.5m, 计算矢高7.7m；桥跨布置为：16.54m+38.5m +21m+2m，桥面宽度为5 m;主跨为预应力钢筋混凝土等截面单室箱梁，挂梁部分为普通钢筋混凝土等截面单室箱梁;主梁和挂梁箱梁的截面形式相同，箱梁高度1m，每3m设一道横梁，横梁厚度40cm；附照片如下： 二、拆除施工过程控制 1、天桥拆除总体思路 第一步：吊装拆除天桥两侧挂梁，使主桥独立； 第二步：对系杆放张，分段拆除拱勒； 第三步：分段拆除主桥； 第四步：机械凿除坡道桥。 2、拆除准备 提前60天在天桥桥头张贴告示，告知附近村民天桥拆除原因、单位以及时间等，以便其做好绕行准备；施工前对天桥进行封闭，禁止行人通过，并设置各类交通安全标志标牌，挂设防坠网，切割拆除全桥护栏，清理桥面碎渣；接着，用红漆对切割面进行标识划线，清理施工现场，对支架搭设部位的原地面进行整平、处理。 3、拆除工作 3.1拆除坡道桥 北侧坡道桥挂梁长14.7m，重约110吨，拟采用吊车起吊挂梁一端，用绳锯切割楔口，往下直接放至地面，然后机械凿除，附照片如下： 南侧坡道桥挂梁长21.2米,分2段拆除：首先切割拆除与主桥挂接部分，然后吊装拆除剩余部分，装车运至指定场地。南侧坡道桥支架布设如下图： 3.2拆除拱勒 ①拱勒拆除势必会导致梁体内部受力情况改变，因此，需对主梁进行支撑，支架采用预制砼防撞块为基础，在基础上架设一组4根φ30cm钢管支架，支架顶部设千斤顶，千斤顶上下各设2cm钢板一块，根据桥下净空高度选用合适的支架高度组合，支架连接不宜超过3节，利用各种尺寸的支架和千斤顶进行调节，使千斤顶顶面能够顶紧天桥梁底。钢管支撑采用法兰连接，如下图：同时，将拱勒拟分成3段进行拆除，用红漆标识切割线，支架布设位置和拱勒分段尺寸如下图： ②在拱勒第2、3段端部搭设钢管脚手架对拱勒进行临时支撑，脚手架底部以天桥桥面为支撑基础，顶面顶紧拱勒底面,如下左图: 钢管支架顶部设顶托,顶托上横桥向放I25工字钢,工字钢顶部顶紧拱勒。由于拱勒底面为曲线,为使工字钢能与拱勒严密接触,考虑加工钢楔块,钢楔块上表面与拱勒钢管曲线吻合并与拱勒钢管焊接；下表面设2cm厚钢板，保证楔块下表面与顶托接触位置水平，如上右图。 ③对系杆放张：系杆内设3根钢绞线，水泥浆填充管道。放张顺序为从中心往两端对称释放。单根系杆放张方法：在桥面以上0.5m处对系杆人工开槽，切除管道钢管和水泥浆，形成凹槽（注意不要伤到钢绞线），钢丝绳两端分别栓在凹槽和护栏根部，防止系杆切断瞬间大幅度摆动，然后从根部对系杆进行切除。切除时，操作人员站在栓钢丝绳的另一侧，并注意安全。 ④吊车吊紧1#段拱勒，吊点不宜太靠近两端，以防在起吊时拱勒发生翻转。沿标识线对拱勒进行切割，切断后缓慢起吊至三环线以外，用啄木鸟将其破碎成数段，分段运到指定场地。2，3#段拱勒，拆除方式与1#段大体相同。由于每段拱勒较长，需2台吊车4个吊点配合拆除，为保证施工安全，减少安全隐患，拆除拱勒时需封闭三环线交通，拟在夜间交通量小的时候进行拆除工作。 3.3拆除主桥 ①封闭三环线南幅靠近中央分隔带的1个车道及整个北幅，保证南幅及辅道共4个车道通行。 ②主梁预应力放张：主梁有4束钢绞线，每束3根，水泥浆填充管道。首先找到锚具具体位置，在锚具正前方堆码沙袋墙，以防在梁体切割时钢绞线撞破封锚砼而弹出造成人员伤害。钢绞线切割时，要对称切割，逐束放张。放张工作在对1#块段拆除时进行。 ③利用系杆放张时的支架布置，如下图，按编号1~4依次拆除主桥。 ④对1#块进行切割,切割前查看图纸，找出切割线处钢绞线分布情况，首先依次对称对钢绞线进行切除，然后继续对梁体整体切断，切割位置选在切割线处。注意应沿块段边线成倒”八”字切割,以避免块段在起吊时与两侧梁体发生摩擦碰撞。切割完成，采用吊车起吊，将1#块整体起吊至运梁车上运到指定位置进行破碎处理，至此，1#块拆除完毕。2#、3#块拆除方式与1#块类似。如下图： ⑤由于三环线北侧目前只剩两个车道可通行，其中一条为下常青立交的匝道，在拆除4#块时南幅行车道不能通行，辅道也会受到影响，为