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浅议公路桥涵施工技术和质量控制 　　摘要：桥粱是公路的重要组成部分，公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。另外，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大。桥粱的质量直接影响着行车安全和公路的畅通。随着公路交通事业的发展，使得桥涵的承载力大大的增加，如何保证车辆安全、快速、重载行驶的要求，是公路桥涵建设施工人员亟待解决的问题。于是我们在桥涵施工过程中要在保证质量安全的同时，更要不断的探索施工的新方法，新工艺，使我们的公路桥涵施工技术适应当今新形势的发展。 关键词：公路桥涵 施工技术 质量控制 前言 乡村公路桥梁建设作为政府的公共基础设施建设，其质量是工程的根本，为此提高公路桥梁建设的质量已成为重中之重。随着社会经济的快速发展，公路桥梁工程的施工日益增多，施工遇到的问题也不断增加，也面临着各种挑战，其中混凝土裂缝一直困扰着施工人员。因此，必须对公路桥梁施工过程进行质量管理和控制，这不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民生命财产的安全。 公路桥梁混凝土施工作为大体积混凝土浇注，解决混凝士的水化热过大，保证混凝土的内外温差，防止混凝土产生收缩裂纹是公路桥梁施工质量保证的重中之重。公路桥梁裂缝的出现不仅会影响施工质量，甚至可能会造成公路桥梁垮塌，影响人民生命安全。因此施工工作人员要从施工工艺和管理两方面不断提高混凝土的施工质量，减少公路桥梁裂缝的产生。 一、 桥涵施工引起质量问题的现状及原因分析 （一） 落实和执行力度差是出现质量问题的最主要的原因，技术规范及有关文件对标准化、精细化施工有明确的规定，要求技术人员摆正位置，加强执行力度和落实力度。 （二）部分施工队伍存在质量意识和施工技术水平均比较差，最大限度的追求利润是其最终目标。 （三）原材料、配合比和施工工艺的原因。 （四）桥涵混凝土工程存在使用旧模板和变形模板的情况，对模板检查不完全到位，存在漏浆、变形、表面裂纹、拉杆处漏浆（漏水）现象；预制梁板钢板底模起鼓；钢筋绑扎定位精细化程度不高、个别钢筋焊接处弯起角度与规范不符，从而使部分混凝土工程钢筋保护层厚度合格率不高。预制粱板绞缝筋、预埋筋达不到规范施工的程度。对成品砼工程的保护不力，存在人为磕、碰的现象。砼工程涂抹现象末得到根治。对砼施工的细节研究少，凭过时的经验施工的现象较普遍。 （五）对出现的质量通病没有进行认真的原因分析和治理。 二、对策 （一）重视基底处理 施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，施工管理人员务必加强旁站记录，测量人员务必要详细地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20～30cm后，再用人工开挖至设计基底标高，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费。另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行彻底清理整平，保证无淤泥及杂物。由试验人员进行基底承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多0.5-1.0m。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。 （二）钢筋绑扎銲接应精细 1、在绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸确定钢筋品种、规格、数量，测量人员测定出桥涵钢筋位置和高程，对桥涵钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站确认。 2、搭设脚手架和钢筋定位架，以确保预埋钢筋的位置和垂直度。 3、桥涵钢筋采用闪光对焊，应保证35d且不小于500㎜范围内接头面积不大于50%。 4、钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止周围保护层厚度不够而影响质量。 5、钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板接触，其间距要满足规范及设计要求。 （三）规范模板的加工与安装 桥涵模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观。模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止构件根部砼出现烂根现象。桥涵模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆。将台身和基础接茬以上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，人工配合起重机将钢模安