基坑开挖方案评审汇报.ppt

杭州市环城北路地下通道工程 （中河立交~凯旋路东）; 欢迎各位领导、专家莅临中铁隧道股份有限公司杭州环城北路地下通道工程项目经理部指导工作,下面就杭州环城北路地下通道工程深基坑工程专项施工方案作如下汇报！;一、工程概况 十一、安全生产保证措施 二、编制依据 十二、文明施工保证措施 三、基坑围护设计概况 四、施工部署 五、本基坑工程难点和重点 六、施工方案和技术措施 七、基坑工程监测 八、风险控制 九、工程质量保证措施 十、施工进度保证措施 ; 1.1工程概括　 环城北路地下通道（中河立交~凯旋路东）工程位于杭州市主城区，自西向东沿环城北路、艮山西路展布，线路起自中河立交西匝道，沿环城北路、艮山西路向东前行，沿线穿越东河、建国北路、环城东路、贴沙河、沪杭铁路、凯旋路。本工程设计为双向四车道公路隧道。 　 北线隧道建筑长度（含敞开段）为1799m，隧道长度（洞门至洞门）1550m，盾构段1275m，明挖暗埋段275m，敞开段249m。北线隧道东、西侧各设工作井一座，长度均为21m。 　 南线隧道建筑长度（含敞开段）为1836m，隧道长度（洞门至洞门）1565m，其中盾构段1345m，明挖暗埋段220m，敞开段271m。南线隧道东、西侧各设工作井一座，长度均为21m。 　 管理中心一座，设置于凯旋路与艮山西路东南交叉口的规划绿地中，建筑面积约1500㎡。;图1-1-1 杭州环城北路地下通道工程地理位置图;; 1.2周边环境条件　 南线隧道西侧3#工作井及其相邻明挖段位于中河立交与东河灞子桥之间的环城北路主干道内，基坑南侧为机动车道、永通信息广场及杭州文化广播电视集团，北侧为机动车道、运河公园及运河。 （1）交通环境：南线隧道西侧施工场地全部位于环城北路上，该路段车流量较大，为城市主干道，施工环境较为复杂，目前已完成施工范围内的交通疏解，场地已全部封闭。 （2）周边构筑物及绿化：本基坑沿环城北路东西向展布，基坑南侧距永通信息广场约33.9m，距杭州文化广播电视集团约23m；基坑北侧距运河30m~57m。工程施工范围内绿化已全部迁移完成。 （3）地下管线：施工范围内的管线主要有Φ600与Φ800自来水管，Φ400、Φ500及Φ600雨水管、电信（含军缆）、联通（含军缆）、华数及电力。;; 1.3参建各方主体　 建设单位：杭州市城市基础设施建设发展中心 设计单位：中铁第四勘察设计研究院集团有限公司 监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 施工单位：中铁隧道股份有限公司 勘察单位：浙江华东建设工程有限公司工程勘察研究院 监测单位：北京海腾工程技术有限公司 1.4 现场施工条件 本着资源合理利用的原则并结合现场实际情况，城西明挖工区在建国北路与环城北路交叉口的西南角绿化范围内建设项目部生活住宅区（1栋宿舍24间），并配备食堂、浴室与厕所。 1.5 工程地质 根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合静力触探曲线和周边建筑物祥勘地质资料，场地勘探深度以内可分为11个大层，细化为25个亚层。 ; ; ;;;　　　;　　　;;;表3-2-1 南线隧道西侧明挖段基坑围护结构设计表;（2）为保证基坑稳定，对工作井与暗埋段相接处的坑外和暗埋段底部下进行3.25m水泥挡墙一定范围的加固，要求qu28d≥1.0Mpa。 （3）盾构进洞端头底层加固在基坑开挖前完成并达到设计强度。 （4）基坑内搅拌桩与围护结构间用旋喷注浆充填密实。 （5）围护结构阴角位置采用高压旋喷加固，加固范围平面3米*3米，深度为就近地连墙深度（地面以下不小于39.5m）。 3.4 基坑降水设计方案 环城北路南线隧道西侧地面标高约为＋7.5米，承压水主要分布于深部的（12）1层含粘性粉砂、（12）2粉细砂、（12）4层圆砾层中，水量较为丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层④、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩层，承压含水层顶板高程为-28.13～-25.45m，隔水层顶板高程为-14.02～-15.12m。 根据环城北路地下通道工程降水方案设计要求，基坑内设置疏干井15口，基坑外设置备用井26口，坑外设置降压井7口，仅3号工作井需进行减压降水（水位降深为2.2m），基坑内进行疏干降水，满足基坑开挖要求即可。 ;四、施工部署;图4-1-1 总体施工工序图; 4.2 项目班子组织和管理; 4.3 施工准备工作　 根据本工程的特点，结合交通组织，充分利用规划用地，尽量减少临时用地。场地布置的总原则为：总体布局，少占道路，工整规范，经济合理，永临