订单生产模式下的汽车物流研究.pdfVIP

霍佳震，等：订单生产模式下的汽车物流研究 订单生产模式下的汽车物流研究 onAutomobileunderOrderMode Study Logistics 霍佳震，陈瑶 HUO Yao Jia-zhen，CHEN (同济大学经济与管理学院，上海200092) 200092，China) (SchoolofEconomyManagement，TongjiUniversity,Shanghai 造成这种现象的原因是多方面的。汽车生产厂缺乏供应链 整体意识，一味强调单方面的生产能力与年产量，忽视了市场 环境已经从供方市场转变为需方市场的客观因素。究其根源， 汽车生产与客户需求的完全脱节是关键。国内不少汽车生产厂 采用的是一种“具有中国特色”的MTS，即按库存生产。但又 与正常的MTS不同，生产计划不是通过需求预测、现有库存等 多方面因素综合考虑来制定的，而是有一个既定的年产量目 introducesthe of 标。撇开国内的特殊情况不看，需求不稳定、预测不准确、供应 dnaOTM OlD-to-Delivery)in 鼬磐警母黪 ||黪黪 i。 链库存数据不共享的MTS生产模式是造成图1这种库存分布 鬈警饕溱；鬻蒸篱i篙藻i 及其隐含的巨大风险的主要原因。 manufacturer,andlogistics 鬻Abstract：Thela溢溢蠢蔷窿蔷蒜÷|P pape麓r applic麓ation 2 MTO生产模式与OTD时间 总体来看，汽车生产模式大体上可以分为订单生产MTO To To (MakeOrder)和库存生产MTS(MakeStock)两种， 1 目前汽车供应链普遍存在的问题 MTO是根据客户的订单来拉动生产，而MTS是根据预测和现 有库存推动生产。图1所示的这种中间少两头多的供应链库存 近二十年来，全球各大汽车生产厂纷纷效仿丰田的精益生 分布情况是在MTS汽车供应链中普遍存在的，由需求预测和 产模式，汽车生产厂采用准时制生产，在需要时向供应商要货， 现有库存推动的生产模式不能从根本上避免未出售的成品车 在减少零部件库存和浪费方面取得了显著成效。然而，从整条 库存的囤积问题。想要解决这一目前世界上几乎所有汽车生产 汽车供应链看，这种片面优化的做法并没有给其他供应链成员 带来好处。．更耐人寻味的是，国内一些汽车生产厂在这样的生 产模式下，其主机厂生产效率的不断提高却在不断增加供应链 的总