2010年全国中职汽车运用与维修技能大赛个人赛――车身修复钣金.docVIP

附件7： 2010年全国中职汽车运用与维修技能大赛 个人赛——车身修复（钣金） 一、比赛内容 1．理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%） （1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 （2）考试题型：40道判断题（每题1分）、30道单项选择题（每题1分）、10道多项选择题（每题3分）。 （3）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。 注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2．实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%） 共4项，分为车身电子测量和校正、电阻点焊、气体保护焊、受损门板修复。 二、比赛时间 1．理论考试： 90 分钟。 2．实操比赛：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为130 分钟。 其中：车身电子测量和校正 40 分钟； 电阻点焊 25 分钟； 气体保护焊 25 分钟； 受损门板修复 40 分钟。 三、实操比赛计分 分值：满分100分，按80%折入车身修复总成绩。 其中： （1）车身电子测量和校正 25分； （2）电阻点焊 20分； （3）气体保护焊 25分； （4）受损门板修复 30分。 四、比赛作业工件 1．车身电子测量和校正：广汽丰田凯美瑞车身，前纵梁变形。 2．电阻点焊：焊片的厚度为1毫米，尺寸为125毫米×40毫米，材质为低碳普通冷轧钢板。 3．气体保护焊：焊片的厚度为1毫米，尺寸分别为125毫米×70毫米（无孔）和125毫米×70毫米（有1个8毫米的孔），材质为低碳普通冷轧钢板。 4．受损门板修复：已设置损伤的凯美瑞右后车门外板。 五、比赛作业内容及要求 1．车身电子测量和校正项目 （1）作业内容 在40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 （2）作业要求 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 （3）考核要点 测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用 2．电阻点焊项目 （1）作业内容 在25 分钟内对提供的焊片进行立焊。其中设备调试时间为10 分钟，提供5片试焊焊片，用于选手调整设备进行试焊，该组焊片不记入成绩，但对其操作规范进行考核；考核焊片焊接时间为15 分钟。 （2）作业要求 ① 2片焊片焊接：每个选手2片考核焊片，焊接时要求纵向重叠，但要相互错开20 毫米；在焊片的重叠处焊接4个焊点，如下图。 ② 3片焊片焊接：每个选手3片考核焊片，焊接时要求纵向重叠，但要分别相互错开20 毫米；在焊片的重叠处焊接4个焊点，如下图。 （3）考核要点 安全防护、设备调整、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后焊接质量 焊接技术要求： ①焊片的焊点上有熔穿孔＞1毫米、气孔＞1毫米、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定焊点不合格，不再进行测量和破坏性试验评分。 ②焊点直径＜4毫米，判定焊点不合格，不再进行破坏性试验评分。 ③经扭曲破坏试验后，工件上有≥4毫米的孔洞。 ④经撕裂破坏试验后，工件上有≥5毫米的孔洞。 3．气体保护焊 （1）作业内容 在25 分钟内对提供的焊片进行立焊。其中设备调试时间为10 分钟，提供7片试焊焊片，用于选手调整设备进行试焊，该组焊片不记入成绩，但对其操作规范进行考核；考核焊片焊接时间为15 分钟。 （2）作业要求 气体保护焊分别考核对接焊、搭接焊、塞焊，要求使用连续焊。 ①对接焊：提供6片考核焊片，3片1组，其中2片焊片长边对接，一片放在下面为衬板，在2个焊片的对接缝上进行焊接，如下图，3片焊片焊接在一起，焊缝长度为25~38毫米。 ②搭接焊：提供4片考核焊片，2片1组，一片焊片搭在另一片焊片上，长边搭接，搭接在焊片中心线处，如下图。在搭接缝进行焊接，焊缝长度25~38毫米。 ③塞焊：提供4片考核焊片，每2片1组，每组中有一个焊片有8毫米的孔，搭接另一个完整的焊片上，通过对孔焊接把两个焊片焊接在一起，如下图。 ④对接焊、搭接焊和塞焊完成后，选手对每个焊接方式各选出一件焊接成品交给裁判，用于考核评定。 （3）考核要点 安全防护、设备调整、焊接缺陷、焊缝尺寸、破坏性试验焊接质量。 焊接技术要求： ①焊片的焊疤上有熔穿