长江口深水航道疏浚土处理现状及未来展望-水利水运工程学报.pdfVIP

第2期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.2 摇 2013年4月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Apr. 2013 长江口深水航道疏浚土处理现状及未来展望 赵德招, 刘摇 杰, 程海峰, 王珍珍 (上海河口海岸科学研究中心 河口海岸交通行业重点实验室, 上海摇 201201) 摘要:长江口深水航道疏浚土产生量大,但如何对其进行更好地处理是水运工程领域的一大技术难题.利用大 量工程现场资料,从长江口深水航道疏浚土的基本特性出发,对比分析了疏浚土处理现状,展望了疏浚土处理 的发展模式.研究表明,长江口深水航道各工程阶段的疏浚土处理模式基本适应了不同维护水深条件下的疏浚 土特点,总体仍以海洋倾倒为主.但在海洋倾倒区日渐严格控制、泥沙资源供需关系日趋紧张以及滩涂湿地面 临侵蚀威胁等诸多新情势下,长江口疏浚土应遵循多用少抛的处理原则,利用疏浚土吹填造地、湿地保护等多 途径处置将是未来长江口深水航道疏浚土处理的发展方向. 关摇 键摇 词:长江口深水航道;疏浚土处理;海洋倾倒区;现状及展望 + 中图分类号:U616 .26摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2013)02-0026-07 进入21世纪以来,随着我国经济社会的快速发展和水运交通基础设施的大力建设,中国疏浚业取得了 [1] 长足的进展 .尤其在经济发达的河口海岸地区,为了满足日益增长的货运量和船舶大型化的需求,港口与 航道不断向规模化、深水化方向发展,因港航建设和维护带来的疏浚量相当可观.如上海长江口地区,目前长 江口12.5 m深水航道(主要指南港北槽航段,下同)、上海港外高桥港区一至六期码头(码头前沿及进港航 3[2] 道)以及罗泾港区、宝钢等其他沿岸企业码头年疏浚维护量累计高达近8 000 万m .然而,除长江口深水 [3] 航道部分疏浚土用于横沙东滩吹填造陆外 ,大量疏浚土主要仍采用挖泥船直接运至指定海洋倾倒区抛卸 的方式进行处置,甚至出现过乱抛乱弃的不良现象.这种简单粗放型的疏浚土处理方式不仅对河口海洋资源 和环境构成二次污染,也会造成泥土资源的极大浪费;倘若处理不当,疏浚泥土溢流扩散还会增加港口航道 回淤量,进而增加工程费用.因此,如何科学处理巨量疏浚土,切实提高疏浚土资源的综合利用效率,并最大 限度地减轻或改善疏浚物倾倒对河口环境的影响,是水运工程建设领域面临的一大技术难题. [4-8] 综观国内外疏浚土处理现状可知 ,疏浚土处理方式主要分为倾倒处置(陆上堆放、海洋倾倒)和有益 利用(工程利用、农业和产品利用、改善环境)两大类型.对长江口而言,因长江口深水航道治理工程、上海外 高桥港区码头等工程建设需要,刘文祥等在疏浚土处理及综合利用等方面进行过诸多尝试[3,9-13] ,取得了一 些成效,但尚缺乏对疏浚土处理现状的系统梳理和科学归纳,目前对长江口泥沙资源供需矛盾突出、海洋倾 倒区受严格控制等新形势下的疏浚土处理模式研究甚少.本文以长江口深水航道疏浚土为例,从疏浚土的理 化性质、产生量及时空分布等基本特征出发,对比分析不同工程阶段(7.0 m航道、8.5 m航道、10.0 m航道、 12.5 m航道)的疏浚土处理现状,并根据长江口面临的新形势和国内外疏浚土处理的成功经验与启示,探讨 疏浚土处理的未来发展模式.研究结果有望进一步提高长江口疏浚土的利用率,促使航道、水利、海洋以及环 保等相关方在疏浚土处置及利用方面达成共赢局面,也对其他河口海岸地区的疏浚土处理有一定的借鉴意 义和参考价值. 摇 摇 收稿日期:2012-07-15 摇 摇 基金项目:国家自然科学基金重点项目;交通运输部科技项目(2011328A0670);长江科学院开放研究基金资 助项目(CKWV2012304/ KY) 摇 摇 作者简介:赵德招(1982-),男,福建