淳化互通方案汇报.pptVIP

淳化、方山片区位于两个互通中点处，距离前后两个互通均约8km，为互通覆盖空白区域，虽处于高速公路沿线，但利用极不便利。现状三互通利用距离均过长，绕行较远，出行效率低。 现状互通布局存在的问题 * 互通间距过大引起覆盖不足、片区利用不便 现状上坊至湖熟互通间距为16.5km，是南京平均间距的2倍，大于全省甚至苏北平均间距。 方山、淳化片区利用高速公路绕行较远，加重周边路网及相邻互通拥堵 上坊互通利用 湖熟互通利用 功能定位 * 通过现状问题的分析可知，现状宁杭高速公路淳化区段互通布局已无法较好满足沿线利用需求，亟需增设互通，新增互通将具备如下功能： 服务江宁教育功能区组团及淳化组团利用 缓解周边路网及相邻互通交通压力 01 02 交通利用与交通方向 * 被交路为学八路 被交路为学十四路 交通利用：淳化互通主要以服务城市片区利用为主，高速公路东、西两个片区相比较，江宁教育功能区（方山片区）利用比重较大，约68%，淳化镇区利用约占32%，这与片区功能定位、规划人口分布、开发强度、交通流向特征等方面关系较大。 交通方向：至主城方向交通量超过总量的80%，至杭州方向为20%，可见城市组团间交通强度明显大于区域交通。 互通被交路交通量预测 * 学八路规划定位为生活性主干道，主要以服务组团内部交通为主，由于互通的增设，远景年对学八路交通量影响较大，叠加约10000pcu/d之后，将达到31