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基于RCI的中国东北沿边口岸与口岸城市关系研究 王亚丰 李富祥 谷义 佟玉凯 文章编号：1009-6000(2014)07-0055-06 中图分类号：F293 文献标识码：A 基金项目：国家自然科学基金项目：沿边口岸城市与腹地区域相互作用机理研究。 作者简介：王亚丰（1965-），男，辽宁阜新人，辽东学院教授，研究方向：区域经济，产业结构 与产业组织； 李富祥(1976-),男，博士，辽东学院副教授，研究方向：区域经济； 谷义（1956-），男，辽东学院教授，研究方向：边境税收政策； 佟玉凯（1956-），男，辽东学院教授，研究方向：公司经济。 基于RCI的中国东北沿边口岸与口岸 城市关系研究 Index 王亚丰 李富祥 谷义 佟玉凯 WANG Yafeng LI Fuxiang GU Yi TONG Yukai 摘要: 本文利用相对集中指数对东北地区 15 个口岸、口岸城市 10 年来（2001-2010 年）发展状况 进行分析。结果表明，口岸与城市发展存在不均衡性，15 个沿边口岸城市呈现三种发展态势（截 至 2010 年底），一是满洲里、二连浩特、绥芬河 3 个口岸经济发展显著超越城市经济发展 ; 二 是口岸城市丹东正处于口岸与城市同步发展阶段；三是其他 11 个口岸城市经济发展和口岸经 济发展都相对较弱，没有形成一方的带动。 关键词: 相对集中指数；口岸；口岸城市； 东北沿边地区 Abstract: The paper analyzed the development situation of 15 ports and port-cities in Northeast border of China from 2001 to 2010 based on RCI. The result suggests that the 15 ports and port-cities present three kinds of development situations(by the end of 2010). The first includes Manzhouli, Erenhot, Suifenhe whose development of port economy obviously exceeds urban economy; the second includes Dandong whose development of port and port-cites is in a synchronous development stage; the third kind includes the rest 11 ports and port-cites, both of whose development of urban economy and the development of port economy are weaker. Neither aspect takes the lead and obviously the relationship of ports and port-cites is , not balanced. Key words: relative concentration index; port; port-cities; Northeast border of China 0 引言 发展没有形成的态势。与较为发达的沿 中国沿边陆路口岸经过 30 多年的建 海、沿江地区口岸均衡发展相比就更为 设和发展，已经呈现出不同的发展阶段 突出。特别是从近些年来进出口贸易额 和发展态势，总体来看，在全国 87 个一 比较，沿海、沿江口岸占所有口岸的 85% 类陆路口岸中，处于我国西南部（云南、 以上，而沿边口岸则占 8%~15%，相对较 广西）的沿边口岸群发展比较快，点线 为落后 [1]。因此，研究具有口岸和沿边 结合较好，西北部（西藏、新疆）沿边口 城市双重内涵的特殊地域—