桥梁组织方案.ppt

一、工程概况 我工区负责施工的开兰特大桥1302#墩～1549#徐州台，里程DK97+367.825～DK105+535.365段，全长8.167km。 该段共有桥墩247个，桥台1个，墩身最高20米，最矮5.5米；桩基2170根，其中桩径2米24根，桩径1.25米88根，桩径1米2058根，桩基总长103670延米，桩基最长93米，最短45.5米，全部为摩擦桩设计。 该段另有连续梁3联，其中主跨48米连续梁2联，主跨125米连续梁1联，分别为1302#～1305#为48m跨兰杞干渠，1320#～1323#为125m跨陇海铁路，1538#～1541#为48m跨106国道。 项目名称 桩径 根数 长度（m） 桩基 Φ1.00m 2058 96729 Φ1.25m 88 4721 Φ2.00m 24 2220 一、工程概况 主要工程数量表 表1-1 桩基工程数量表 表1-2 承台墩身工程数量表 项目名称 总数（个） 最大（高）m 最小（矮）m 承台 248 18.8×13.6×4.5 10.2×5.1×2 墩身 247 20 5.5 表1-3 连续梁工程数量表 项目名称 墩号 跨越地点 连续梁形式 连续梁 1302#墩～1305#墩 兰杞干渠 32+48+32m连续梁 1320#墩～1323#墩 陇海铁路 70+125+70m连续梁 1538#墩～1541#墩 G106国道 32+48+32m连续梁 二、施工任务划分 根据工程实际情况，该段计划配置3个施工作业队，负责桩基、承台、墩身、垫石、连续梁、桥面系施工，分别为： 桥梁作业四队：负责开兰特大桥DK97+367.825～DK98+632.775段(1302#墩～1336#墩)下部结构、悬浇连续梁及桥面系施工，同时负责1#钢筋加工场的管理。桥墩35个，悬浇连续梁2联，钢筋加工场1处。 桥梁作业五队：负责开兰特大桥DK98+632.775～DK101+873.465段(1337#墩～1436#墩)下部结构及桥面系施工，桥墩100个。 桥梁作业六队：负责开兰特大桥DK101+873.465～DK105+535.365段(1436#墩～1549#徐州台)下部结构、悬浇连续梁、桥面系施工。桥墩112个，桥台1个，悬浇连续梁1联,钢筋加工场1处。 三、临建设施 混凝土拌合站 根据工程实际情况，本段计划配置1个混凝土拌合站，负责全段桩基、承台、墩身、垫石、连续梁、桥面系及路基桥涵混凝土的供应，具体配置如下： 拌合站设置在DK104+600右侧100米处，编号为5号混凝土拌合站，占地面积24亩，拌合站距离1302#墩最大运距7.5公里。 站内配置120拌合机2组，料罐按每个拌合机5罐设置，普通混凝土料仓为15×25米6个，连续梁混凝土储料仓为10×25米3个。每个拌合机的生产量为90m3/h，配置47米混凝土输送泵车2台，8m3混凝土运输罐车10台，洒水车1台，ZL50装载机2台，200t油库1座，300KW发电机2台。 人员配置站长副站长各1人，调度2人，拌合机操作手4人，罐车司机20人，装载机司机4人，混凝土输送泵车司机6人，材料员2人，洒水车司机1人。 站内设工地试验站，能及时保证试验检测工作。 三、临建设施 1#钢筋加工场 本段计划配置2个钢筋加工场，负责桩基、承台、墩身、路基小桥涵钢筋加工，具体配置如下： 1号钢筋加工场设置在DK98+200左侧，占地面积5亩，负责供应1302#墩～1412#墩共111个墩的桩基、承台、墩身及两联悬灌连续梁钢筋，最大运距3公里。 桩基钢筋加工：该段按最多同时有3台旋挖钻机施工，平均按桩长45m，最快按8个小时成孔及冲孔，每天成桩9根，钢筋场每天最多时需加工出9套桩基钢筋笼，钢筋加工量为14t，据此计算，场内配置5t龙门吊1组，钢筋弯曲机2台，截断机3台，调直机2台，电焊机9台，钢筋运送车2台，电工2人，钢筋工14人，焊工18人，运输车操作手4人。 承台墩身及连续梁钢筋加工：根据模板配置按最多同时3个承台3个墩身及1个连续梁段施工，需加工钢筋34t，需配置弯曲机6台，截断机6台，调直机2台，电焊机8台，钢筋运输车2台。电工2人，钢筋工28人，电焊工16人，运输车操作手4人。 根据以上分析，1号钢筋加工场人员及设备最终配置：10t龙门吊1组，弯曲机6台，截断机6台，调直机2台，电焊机9台，钢筋运送车2台，电工2人，钢筋工28人，焊工18人，运送车操作手4人。 三、临建设施 2#钢筋加工场 本段计划配置2个钢筋加工场，负责桩基、承台、墩身、路基小桥涵钢筋加工，具体配置如下： 2号钢筋加工场设置在DK104+600右侧，占地面积5亩，负责供应1413#墩～1549#台共137个墩的桩基、承台、墩身及一联悬灌连续梁钢筋，最