预应力锚索抗滑桩防护桥梁支墩施工技术.docVIP

预应力锚索抗滑桩防护桥梁支墩施工技术 　　摘要： 本文以安康至毛坝高速公路项目牛山大桥桩基防护工程为例，介绍了桥梁桩基位于滑坡体的工程防护方法及施工工艺。 Abstract： Taking Niushan bridge pile foundation protection engineering in Ankang to Maoba highway project as an example， this article Introduces protection technology for bridge piers when it is on landslide and construction techniques. 关键词： 预应力锚索；抗滑桩；桥梁桩基防护 Key words： prestressed anchor cable；stabilizing piles；bridge pile foundation protection 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）06-0095-02 0 引言 预应力锚索抗滑桩起源于20世纪80年代，其结构由抗滑桩和预应力锚索组成，预应力锚索一般设置在距普通抗滑桩顶部一定距离的位置，二者共同作用形成一种组合型三角锚固体系。与传统的抗滑桩相比，由于抗滑桩顶部增设锚索拉力的作用，使其稳定性能更强，锚索拉应力改善了抗滑桩的受力状态，使结构支护体系由被动支护变为主动支护，减少了抗滑桩的内力和变形，桩的截面尺寸和钢筋用量可相应降低，从而节约了工程造价和施工量。近年来被广泛应用于山体滑坡治理工程，且应用效果显著。 1 工程背景 安康至毛坝至陕川界高速公路是国家高速公路包（头）茂（名）线的重要组成部分，也是陕西省“三纵四横五辐射”高速公路网的重要组成部分。其中AME6合同段牛山大桥顺桥向左临该地区瀛湖水库，原地貌坡率1：0.6，桥址区主要地质结构为炭质板岩，表面覆盖一定的亚粘土及含碎石亚粘土层。由于工程需要整修便道，破坏了原地质结构，同时山体坡脚长年受库区蓄水侵蚀，因雨季连续降雨，引发山体滑坡。滑坡体长约55m，滑坡体顶滑坡壁高50cm。牛山大桥8#、9#墩位于滑坡范围，为防止山体滑坡对桥梁桩基造成损伤移位，确保桥梁结构安全，沿牛山大桥顺桥向左侧设置预应力锚索抗滑桩以稳固滑坡体。抗滑桩截面尺寸2.0×1.5m，桩长30m，间距8m。支护形式如图1、图2。 2 施工工艺 2.1 施工工艺流程 施工准备→测量放样→人工挖空（孔口防护）→钢筋笼制作→浇筑混凝土→锚索钻孔 →锚体制作安装→锚固段注浆→张拉→锚索锁定。 2.2 抗滑桩施工 2.2.1 成孔 抗滑桩成孔采用人工挖孔。桩井开挖截面尺寸为设计桩截面尺寸加上锁口、护壁厚度，锁口厚度为25cm。孔口开挖后先做好锁口，孔口以下分节开挖，每节开挖控制在0.5m～1m，挖一节支护一节，且在岩层变化处及滑裂面处不得分节。护壁材料采用C25钢筋混凝土，厚度不小于10cm，采用钢筋插捣密实。此外，各节护壁之间采用钢筋连接，接缝处用砂浆密封，防止渗水。为减少开挖时对井壁的振动和对滑坡体的扰动，主要以风镐开挖为主。开挖过程中同时要注意准确鉴定滑裂面位置，滑裂面位置的确定对抗滑桩嵌入滑裂面下探度起着至关重要的作用，是确保抗滑桩支护性能的关键，有便于根据实际情况调整桩长以满足抗滑要求。因此挖孔施工过程中现场技术人员需要对每天的开挖进尺、地质结构做详细记录。 2.2.2 钢筋笼制作 钢筋笼制作采用孔内现场制作，成孔后先在孔内安装竖向筋，然后在孔内绑扎箍筋，再绑扎架立筋。接头可采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d。相邻主筋接头错开距离不小于1m，且应避免土石分界处及滑裂面，且同一截面接头不超过主筋总数的50%。在混凝土浇筑前，必须预埋Φ168钢管、？准16螺纹钢筋及锚垫板（锚垫板上的排气孔朝上、注浆孔朝下）。中线方向与锚孔方向一致，摆放平整，以便锚索钻孔时钻头顺利通过。安装过程中必须准确定位，固定牢固，护壁处需钻孔以便钢管穿过。 2.2.3 混凝土浇筑 混凝土浇筑之前需安装好串筒，串筒距桩底（混凝土面）不大于2m。混凝土浇筑过程中水平分层厚度为30cm～50cm，采用插入式振捣器捣固，快插慢拔，水平移动距离不超过振捣器作业半径的1.5倍，同时与护壁应保持不小于5cm的距离，振捣过程中还需避免碰触钢筋及预埋件。振动时间不可过短或过长，振动时间以混凝土停止下沉，不再有大量气泡冒出为准。 2.3 预应力锚索施工 2.3.1 钻孔 专用锚孔钻机对准桩顶预留孔钻进，孔径Φ150cm。钻孔一般采用无水钻进，高压风清空。钻进底层情况根据钻进速