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SVG动态无功补偿在地铁供电系统中应用 　　摘要本文主要从国内地铁集中供电方式 ，分析地铁计费点容性无功倒送罚款、功率因数偏低原因，提出解决地铁主变电所计费功率因数偏低问题方案，并以深圳地铁三号线110kV草埔主变电所改造为例，分析SVG在实际应用中改进建议。指出SVG动态无功补偿装置在城市地铁高压供电系统中应用具有十分重要的意义。 关键词SVG 无功 补偿 应用 Abstract The exothermic welding copper bolts, widely used in domestic metro power supply return cable .This paper mainlyanalysis of the factor of subwaychargingcapacitance wattlesswhich would senda fine,low power and so on. And then take Shenzhen metro line three110kV Caopu main substation reconstruction for instance to propose to solvetheproblem oflowpower factorof electric chargingschemeof main transformer inMetro. Thispaperstarts with analyzing of SVG inthe pract- ical application ofrecommendations for improvement. Finally point out that is most important for the SVG dynamic wattlesscompensation device inhigh volt- age power supplysubway system. KeywordsSVG idle , equalize , application 中图分类号： U223 文献标识码： A 文章编号： 1 引言 随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁供电在城市电网中所占比重也越来越大，因而地方供电局对城市轨道交通供电系统质量要求也越来越高。地铁供电功率因数的高、低，对改善供电系统质量、节省电能具有积极的意义。由于供电系统的特殊运营机制和负荷特性，使地铁供电系统长期满足不了供电部门对用户端电能质量的要求。通常电力管理部门按照相关电力管理规定，对用户端计费点功率因数设定下限值（如广东地区功率因数按不低于0.9）来考核，对功率因数达不到0.9要求的单位，每月征收最高达基本电费1.3倍的力调电费。因此，如何解决地铁高压供电无功补偿问题成为各地铁运营供电部门急需课程，本文将以深圳地铁三号线为例，对城市轨道交通增设SVG动态无功补偿方案及经济效益进行探讨与分析。 2 深圳地铁三号线草埔主所运行情况 2.1三号线供电方式 深圳地铁三号线全长约42公里，30座车站，其中地下站14座、高架段16座。全线供电系统采用集中供电方式，先由各主变电所将110kV降压为35kV后，通过环网向各供电分区提供电源。双龙～六约由110kV银海主变电所供电，益田～通心岭由110kV文化中心主变电所供电，红岭～丹竹头由110kV草埔主变电所供电，同时草埔主变电所还给5号线黄贝岭～杨美10个站供电。 2.2 110kV草埔主所功率因数及力调电费征收情况 深圳地铁三号线110kV草埔主所计费电度表设在2.7公里外的供电局220kV 清水河变电站出线端。2010年～2012年3年时间内，因未增设SVG无功补偿装置，功率因数长期达不到0.9，而被供电局多收力调电费（实为罚款）约1158.6万元。 表1 草埔主所历年力调电费表 3 功率因数偏低原因分析与危害评估 3.1 功率因数偏低的原因分析 1）、地铁行业运营的特殊性，白天运营负荷相对较高，且时刻在变化，晚上停止运营后负荷很低，功率因数基本在0.2-0.4之间。且深圳地铁三号线草埔主所110kV电缆线路长约2.75公里，而相应的35kV供电环网中，电缆单根总长累加约200公里，因而电缆容性负荷较大，是计费侧长期功率因数难以达到0.9以上的主要原因。 2）、地铁供电设计的特殊性，地铁供电负荷设计是按远期最大用电需求量来考虑设计的。运营初、中期，尤其是地铁调试和试运营期间，行车密度小、客流小及部分商业开发滞后等，导致用电负荷率偏低，功率因数偏低。 3）、地铁供电受季节影响大，春冬季地铁用电负荷大幅减少，也是导致系统有功偏低、相对容性无