北京市北部城区公路绿化带土壤易氧化碳探究.doc

北京市北部城区公路绿化带土壤易氧化碳探究摘要：土壤易氧化碳对外界环境变化反应敏感，是评价土壤质量的重要依据。文章以北京市公路绿化带土壤为研究对象，测定了土壤有机碳及易氧化碳的含量。研究表明，公路绿化带草地土壤有机碳和易氧化碳平均含量分别为1199 g/kg和051 g/kg，而空地上相应的指标分别为1100 g/kg和041 g/kg；各个环路之间草地和空地土壤易氧化碳含量不存在显著性差异；土壤易氧化碳在有机碳中所占的比例为323%～534%，其中二环路上土壤易氧化碳所占比例显著低于四环路和五环路。总的来看，草地可以增加土壤的活性有机碳含量。 关键词：公路绿化带；土壤有机碳；土壤易氧化碳；北京市 中图分类号：S7145；S7318 文献标识码：A文章编号：1671-3168（2012）06-0026-04 收稿日期： 2012-11-20 基金项目：北京市教育委员会共建项目专项资助。 作者简介：施鹏程（1988-）， 女，浙江永康人， 硕士研究生。Email：shipengcheng881230@ 责任作者：吴京科，高级实验师。主要研究方向为土壤仪器分析。Email：wujk1111@126.com 土壤活性有机碳是土壤中移动快、稳定性差、易氧化、矿化，对植物和微生物活性较高的有机态碳[1]。尽管土壤活性有机碳占全碳的比例很小，但其大小和周转速率对土壤养分的有效性及其循环具有重要意义 [2]。土壤易氧化碳作为土壤活性有机碳的重要形式之一，主要是借助高锰酸钾的化学氧化，从土壤中分离得到的易氧化、不稳定的有机碳部分，它相当于土壤微生物酶对土壤有机碳的氧化[3]。研究表明，土壤易氧化碳对土地利用方式、土壤管理措施及重金属污染等外界条件反应比较敏感[4-5]，可以较准确地显示出土壤有机碳含量发生的细小变化，作为评价土壤质量变化的有效指标参数[6-7]。 我国对于土壤活性有机碳的研究主要着重于森林土壤[8-10]、农田土壤[11]、土地利用方式对土壤有机碳的影响[12-13]等方面。城市公路绿化带土壤是城市植被的立地基础和生长介质，又是城市生态系统中能量流动的必要环节[14]。针对目前对城市公路绿化带土壤活性有机碳研究鲜有报道的现状，以北京市北部城区公路绿化带土壤为研究对象，研究了土壤有机碳和土壤易氧化有机碳的分布特征，旨在为公路绿化土壤健康管理提供理论依据。 1材料与方法 11研究材料 在北京市北二环路、北三环路、北四环路及北五环路附近的主干道上选取有代表性的12个公路绿化带地段。在每个地段上分别选取无草本覆盖的样地（以下称空地）和有草本生长的样地（以下称草地）。每个样地区域按照S形取样法，采集0～10 cm土层混合样本，并设置3个重复，共采集72个样本。采集的样本经室内风干，通过120目筛处理。 12研究方法 土壤有机碳采用硫酸重铬酸钾氧化—容量法；土壤易氧化碳的测定采用002 mol/LKMnO4—CaCl2溶液氧化方法，根据KMnO4浓度的变化计算土壤易氧化碳含量[15]。 13数据处理 应用Excel 2007及SPSS 190软件进行数据处理。其中，不同环路土壤有机碳、易氧化碳以及易氧化碳占有机碳比例的差异显著性采用One-way ANOVA分析；同一环路空地与草地上述相应指标间差异显著性用独立样本t检验分析。 2结果与分析 21公路绿化带土壤有机碳的分布 土壤有机碳含量由土壤有机碳分解速率、作物残余物数量、组成植物根系及返还至土壤中的有机物等因素决定，其大小决定于土壤有机碳输入、输出及相关土壤性质[16]。对于不同环路草地来说，二环路土壤有机碳含量最高，其他环路土壤有机碳含量基本持平，但环路之间土壤有机碳含量不存在显著性差异（图1）。对于不同环路空地土壤有机碳而言，四环路土壤有机碳含量显著低于二环路和三环路。调查中发现，四环路研究区为新建地区，有大量生土填埋，在一定程度上影响了土壤有机碳的含量。 注：不同大写字母表示不同环路草地土壤有机碳在005水平上差异显著，不同小写字母表示不同环路空地土壤有机碳在005水平上差异显著，图2同。 图1不同环路草地和空地土壤有机碳的分布特征 Fig1Distribution of soil active organic carbon in different loops of grassland and open space 林 业 调 查 规 划第37卷第6期施鹏程，等：北京市北部城区公路绿化带土壤易氧化碳的研究 研究区公路绿化带草地与空地的土壤有机碳相比，草地和空地土壤有机碳平均含量分别为1199 g/kg和1100 g/kg，两者差异不