论文：拱桥加固技术.docVIP

中级职称评定论文 论文题目：浅析农村公路拱桥的加固技术 作 者： 胡 寿 方 单 位： 昆明市公路局 日 期： 二〇〇九年七月  目 录 一、拱桥主要病害及形成原因………………………………………………… 二、加固设计原则………………………………………………………………… 三、加固方法………………………………………………………………………… （1）增厚拱板加固法…………………………………………………………… （2）锚喷混凝土加固法………………………………………………………… （3）勾缝注浆加固法…………………………………………………………… （）钢筋混凝土套箍封闭主拱圈 四、实例分析……………………………………………………………………… 浅析农村公路拱桥的加固技术 【摘 要】介绍了昆明市农村公路拱桥的主要病害、形成原因，以及一些常用的拱桥加固技术，包括增厚拱板加固法、锚喷混凝土加固法、勾缝注浆加固法及钢筋混凝土套箍封闭主拱圈主拱圈的裂缝可以分为纵向缝、径向缝两大类：纵向缝是产生与拱肋和拱波的结合面上，平行于拱轴线方向的裂缝，其产生的原因主要是主拱圈整体性差和桥台水平位移较大所致。纵向缝分为法向拉力纵向缝和剪力纵向缝两种。法向拉力纵向缝多出现在拱顶附近正弯矩较大的区段，剪力纵向缝出现在拱附近剪力较大的区段。?径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要有拱肋径向缝和拱背径向缝两种，拱肋径向缝产生在拱顶附近正弯矩较大的区段，往往是由于桥台发生过大的水平位移，拱顶部位正弯矩大大增加，拱肋的拉应力超过极限拉应力所致，拱背径向缝多产生在拱附近负弯矩大的区域，桥台发生过大的水平位移也常出现拱背径向缝。腹拱破坏在对郊区危改拱桥的调查中，发现几乎所有的拱桥腹拱都不同程度的被破坏，尤其在腹拱与横强交接的部位，常常破碎，这是因为腹拱圈预制分块太多以及勾缝水泥砂浆标号过低，致使其整体性差，在载荷反复作用下必然导致各腹孔产生不同程度的纵、横向裂缝。拱波破坏旧桥的拱波大部分是预制弯板，板板之间只通过沙浆进行联系，由于联系薄弱容易形成单板受力，拱波容易被压坏而出现裂缝，随着裂缝的扩展拱波容易出现渗漏现象。?横系梁破坏?由于横向联系薄弱，主拱圈容易出现偏载横系梁由于和主拱圈是刚结受力巨大，容易出现应力超限而被拉坏。?造成桥面破碎的原因主要有两个方面，一是缺乏基层，拱桥上填料厚薄不一，对面层的刚性不一，沉陷不一，砾填料只能算桥面的垫层，具有足够的强度但是整体性能差，二是重车交通量增长，加剧了桥面的病害。另外，材料性能不好，施工工序或施工加载不正确、气温条件的影响也是产生和加剧病害的主要原因。 ②拱板构造 a．加厚时必须采取凿毛被加固拱板的表面，在原拱板上设置预埋抗剪钢筋等措施，保证新老拱板之间紧密粘结。 b．新增拱板应按照构造要求设置钢筋网，钢筋网设置在现浇层上表面并保证保护层厚度，钢筋间距可按桥梁施工规范中对构造钢筋的规定。 ③施工工艺流程 将原混凝土凿毛、清洗表面 → 绑扎钢筋网 → 现浇混凝土 → 设置桥头排水盲沟，与纵向排水相连接 → 按照公路桥涵施工规范要求养生 （2）锚喷混凝土加固法 锚喷混凝土加固是将锚杆锚入拟补强部位结构内，挂设补强钢筋网，然后在喷射一定厚度混凝土，形成与原结构共同承受外载作用的组合结构。 ①锚喷混凝土的特点 混凝土的运输、浇灌和捣固结合为一道工序，大大简化了施工工序；设备占地面积小，机动灵活；节省劳动力，具有广泛的适应性；施工快捷简便，不中断交通等特点。 喷射混凝土能射入宽度2mm以上的裂缝，与被加固的结构紧密结合，形成一个整体。锚喷混凝土施工时可在混合料中加入外加剂或外掺料，大大改善喷射混凝土的性能。比如加入速凝剂，则喷射混凝土具有凝结快、早期强度高等特点。 ②锚喷混凝土强度 采用的喷射混凝土与钢筋的强度等级，不应低于原结构的强度等级。 a.钢筋网。钢筋网主要弥补原结构抗弯能力不足，或需要提高旧桥的承载能力所增加的外荷载作用由钢筋网承担。钢筋网一般采用Ⅱ级螺纹钢。 b.喷射混凝土 抗压强度。是评定喷射混凝土质量的主要指标。抗压强度受多种因素影响，如材料的品种和质量，混凝土的配合比，以及施工工艺等。 试验资料表明，分层喷射混凝土对抗压强度没有影响，因此，对于需要较厚喷射混凝土时可采取分层喷射的施工方法。 黏结强度。为确保锚喷混凝土和旧桥原有结构能够共同受力，其黏结强度是特别重要的。 国内外资料表明，喷射混凝土与旧桥混凝土的黏结强度为0.7～2.85MPa，界面抗拉黏结强度1.47～3.49MPa。 ③锚喷混凝土的施工工艺要点 根据喷射混凝土的搅拌和运输方