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湖南大学先进动力总成技术研究中心 文档编号 版 本 发布日期 发动机配气机构计算分析流程 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 第 1 页 共 34 页 湖南大学先进动力总成技术研究中心 目 录 1  参数定义 3  2  配气机构计算分析和优化流程框图 7  3  过程实施 9  3.1 AVL-workspace-TYCON 软件介绍 9  3.1.1 简介 9  3.1.2 AVL-Workspace Tycon 的应用 9  3.1.3 AVL-Workspace Tycon 主要菜单和主要模块介绍 9  3.2 配气机构评价指标 12  3.2.1 运动学分析和评价 12  3.2.2 动力学分析和评价 15  3.3 配气机构运动学动力学 TYCON 模型建立 15  3.4 凸轮型线评价及配气机构运动学分析 16  3.4.1 凸轮型线及配气机构运动学分析界面的进入 16  3.4.2 Cam Design 界面中数据的输入 17  3.4.3 凸轮型线评价及配气机构运动学分析 20  3.5 配气机构动力学分析 21  3.5.1 动力学模型的文件和目录说明 21  3.5.2 仿真计算、参数设置和结果控制 22  3.5.3 动力学计算后处理 24  3.6 配气机构改进和优化 25  3.6.1 凸轮型线优化设计流程及界面 26  3.6.2 缓冲段设计 26  3.6.3 工作段设计 29  3.6.4 新凸轮型线的分析 33  致谢 34  第 2 页 共 34 页 湖南大学先进动力总成技术研究中心 1 参数定义 发动机配气机构计算分析所需参数如表 1 所示。 表 1.1 发动机配气机构计算参数表 单元名称 参数 单位 转速输入方式的选择 旋转激励单元 转速值 rpm 或者 rad 有无转速波动 基圆半径 mm 型线数据与实际位置偏移角度