城市地铁管片错缝拼装施工技术 technology of urban subway segment staggered joint assembling construction.pdfVIP

城市地铁管片错缝拼装施工技术 ofurban construction Technologysubwaysegmentstaggeredjointassembling 冯 义1，甘腾飞1，马昌铲 FENG Yi，GAN Teng-fei，MAChug—ling (1．西南交通大学土木工程学院，l四)tl成都610031l2．长安大学地质工程与测绘学院．陕西西安710000) 【摘要】在盾构掘进过程中，管片拼装质量直接影响盾构隧道的受力状况，影响整个工程的好坏。本文以 深圳地铁5号线长龙一布吉盾构区间为研究背景，分析了拼装时的主要技术难点，对拼装出现的 问题做丫重点介绍，希望在以后的工程中能起到一定借鉴作用。 【关键词】隧道管片；拼装；质量控制 随着国内各大城市地铁交通的不断兴建，盾 归设计轴线，还会出现更加严重的偏离。 构技术日臻成熟和普及，其安全、经济的掘进方 2)工程地质条件多变，拼装难度大由于本 式受到越来越多的重视。而管片拼装是盾构中一 工程地质条件复杂，软硬不均地层分布明显，管 项重要的分项工程，在盾构掘进过程占据很特殊 片受力不均衡，拼装时容易造成管片碎裂、错台 的位置，对整个工程起着至关重要的作用。本文 等现象；另外，丰富的地下水对整个盾构掘进产 以深圳地铁5号线长龙——布吉盾构区间隧道工程 生了很大影响，极易造成管片上浮。 为例，浅述了管片错缝拼装在施工中的应用。 3)地面管线错综复杂，穿越难度大工程下 穿广深铁路、布吉河和诸多重要地面建筑，盾构 1工程管片和主要技术难点 穿越时需要实时控制地面隆沉。 管片生产投入模具6套，其中左弯环1套，右 2拼装方式 弯环l套，标准环4套，每天每套模具生产2环管 片。管片长1．5m，厚0．3m，每环由6片管片拼装 管片拼装采用错缝拼装。由于错缝比通缝拼 而成，分别为3块标准块、2块邻接块及l块封顶 装最大正、负弯矩增加，对应的轴力则减少，单 块。拼装的误差采用转弯环来调整，曲线段采用 点变形量比通缝拼装减少。并且错缝拼装由于纵 专门设计的转弯环与直线环搭配，管片楔形量为 向接头引起衬砌圆环的咬合作用，刚度增强而产 38mm，楔形角为1．4512，在曲线布置上从直线 生的变形被相邻管片约束，内力加大，空间刚度 过渡到圆曲线布设，保证其不同的曲率。管片混 加大，衬砌圆环变形量减小，对隧道防水有利。 凝土强度等级c50，抗渗级别S12。 管片拼装采用先纵后环法，错缝安装管片。错缝 管片拼装是项重要的分项工程，本项目的管 方式示意图如图l所示。 片拼装主要有以下技术难点。 底部为标准环Al，A2、A3，中间为邻接块 1)掘进参数的适当选择和正确的纠偏在整 B、C，顶部为封顶管片K。管片安装顺序为先拼 个管片拼装中，掘进参数的选择极大地影响了管片 标准块，再装邻接块，最后安装封顶块。安装时 拼装，特别是千斤顶对管片的反作用力对管片拼装 由下至上左右对称进行，环与环之间前后错缝向 起到很大的影响；不恰当的纠偏不但不会使盾构回 前推进，管片平面展开排列顺序始终为K、B、 万方数据 3．3圆环整环旋转 Al e c A3 ^2 主要原因：①千斤顶编组不合理