城市建设项目交通影响评价若干问题研究 the research on some problems of traffic impact analysis of urban construction projects.pdfVIP

第36卷第5期 山 西 建 筑 Vd．36No．5 ·4· 2010年2月 SHANXIARCHITECTURE F色b． 2010 ·规划·建筑· 文章编号：1009—6825(2010}05．O004—03 城市建设项目交通影响评价若干问题研究* 王宝君董连成张卓 摘要：阐述了交通影响评价是从微观上协调交通和土地利用的有力工具，是目前我国解决城市土地开发与交通系统之 间矛盾的最有效途径之一，针对交通影响评价工作较突出的阈值和实施阶段问题进行了分析，并提出了具体的解决方法 与建议，从而完善交通影响评价工作。 关键词：交通影响评价，阈值，交通容量反馈，标准 中图分类号：nJ984．191 文献标识码：A 国外大量实践表明，交通影响评价是从微观卜协调交通和土 设项目的开发强度及建设项目的规模，避免局部路网的交通压力 地利用的有力工具。借鉴美国等发达国家交通影响评价的思路 过大，并明确开发商对项目造成的交通影响所应承担的市政设施 及方法，将交通影响评价作为一种有效手段来合理控制城市中建 建设责任，是目前我国解决城市土地开发与交通系统之间矛盾的 0MPa～5．45 MPa。开挖后，堆积体前缘和中部开挖坡脚部位出 开挖后坡脚处剪应变增高明显，并向上下扩展，对堆积体的 现明硅的应力集中，量值为3MPa，易在坡脚产生局部剪切破坏， 稳定性影响较大。但剪应变增量带并未贯通，可能发生局部变形 但不影响整体稳定性。2)剪应变增量。剪应变增量的大小可用 破坏，堆积体整体是稳定的。应对开挖面进行必要的支护，以免 来判断堆积体的(潜在)滑动面：剪应变增量(绝对值)较大的部变形破坏范围进一步扩展。 位，则为其(潜在)滑动面，变形破坏也多沿此处发生。图4，图53结语 分别为开挖前后堆积体的剪应变增量云图。 本文利用HAC3D软件对某堆积体开挖前后的稳定性进行数 值模拟分析。模拟结果表明：开挖前，堆积体整体稳定性较好，与 宏观地质判断得出的结论一致；工程开挖后，堆积体整体仍处于 稳定状态，但开挖导致坡面前缘临空，易沿开挖面产生变形破环， 应采取相应的支护措施。采用FLAC3D数值模拟进行堆积体的稳 定性分析，具有全面、快捷、经济等诸多优点。但应与宏观地质判 断结合起来，综合分析，才能给出一个更加可靠和稳妥的评价。 参考文献： [1]张倬元，王士天，王兰生，等．工程地质分析原理[M]．北京： 地质出版社，1994． 围4 开挖前剪应变增量云图 [2]陈祖煜．土质边坡稳定性分析——原理、方法、程序[M]．北 京：中国水利水电出版社，2003． [3]朱继良，黄润秋．某水电站坝前堆积体稳定性的三维数值模 拟分析[J]．岩土力学，2005(8)：37．39． [4]丁秀美，刘光士，黄润秋，等．剪应变增量在堆积体边坡稳定