城市路网密度对绿地系统生态效能影响初探.pdfVIP

城市路网密度对绿地系统生态效能影响初探 文 毅，毕凌岚 (西南交通大学，四川成都610031) 【摘要】路网密度是城市交通规划设计中的一个关键参数，而城市绿地系统空间形态则直接受到路 网密度的制约，进而影响城市生态系统的生态效能的发挥。文章尝试从景观生态学的角度，通过对计算 机空间模型进行分析的方法，在空间结构的层面来探讨路网密度对于城市绿地系统生态效能的影响。 【关键词】路网密度；城市绿地系统；生态效能 【中图分类号】TU985．12 【文献标识码】A 从实践角度来看，路网间距的降低，会带来路网密度 1概述 的增加，进而带来地块规模的减小。而从城市生态学的角 1．1城市路网密度与绿地系统关系研究现状 度来看，地块平均规模的减小，会带来生态用地(对于城 城市路网密度是城市道路交通规划的关键参数，而绿 市来讲就是绿地)平均规模的减小。但是，生态系统整体 地系统则是城市生态系统的重要组成部分。目前城市规划 功效与被生态“廊道”连成一体的生态用地的最大面积相 与交通工程专业书籍中，经常提及的用于分析路网密度的 关，而生态系统多样性功效与生态“斑”块的数量相奖”。 方法，是路段通行能力的交叉口间距折减系数法和最佳公 在一个较为完整的城市绿地系统中，较大的路网密度会增 交线网密度分析法“1。而分析城市绿地系统的方法，则是从 加斑块的数量同时减小斑块的平均规模(和最大规模)， 它的产品提供、调节服务、文化服务和生命支持系统等方 进而限制较为复杂的群落的出现，而较小的路网密度会增 面来展开分析吲。 加斑块的平均规模(和最大规模)同时减少斑块的数量。 从当前的规划实践来看，两者位于两个不同门类的规 本文即是尝试从景观生态学的角度，通过空间模型分析的 划中，并不产生直接的联系。但是，两者作为城市这一个 方法，尝试在空间结构的层面，来探讨路网密度对绿地系 复杂的巨系统中的构成因素，其相互影响的关系是不言自 统生态效能的影响展开探讨。 明的。 2 空间结构模型和评价方式的设定 1．2关于路网间距的认识 路网间距是路网密度设计的主要参数，路网间距的设 2．1模型参数设定 定基本决定了路网密度的大小。在作为教科书的《道路工 空间模型的基本参数设定主要与“量、质、形、构” 四个方面的因素有关。设定模型的尺度，包括道路宽度， 程》。1书中，提出了关于道路间距的建议值。即支路 000 500 路网间距和路网级配等指标参数，以之作为模型的骨架。 300,-600m，次干道500～1m，主干道800-qm。也有 选取合适的绿地模式作为研究对象。本文的这些参数的影 000 相关资料提出了城市的干道网间距取值为800～1mt41，但 响因素主要选取以下三个方面： 是并未给出明确解释或者资料来源。而我国的国家标准 (1)景观生态学对绿地和生态廊道的研究成果； 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)并未直 (2)相关的国家规范和标准； 接给出路网间距，有学者根据该规范提供的建议路网密度 60