第6章 运输成本与运输价格_wsy.pptVIP

（二）作业 在一个组织内为了某一目的而进行的耗费资源的工作。作业是作业成本管理的核心要素。根据企业业务的层次和范围，可将作业分为以下四类： ◆ 单位作业：使单位产品或服务受益的作业，它对资源的消耗量往往与产品的产量或销量成正比。常见的作业如加工零件、每件产品进行的检验等； ◆ 批别作业：使一批产品受益的作业，作业的成本与产品的批次数量成正比。常见的如设备调试、生产准备等； ◆ 产品作业：使某种产品的每个单位都受益的作业。例如零件数控代码编制、产品工艺设计作业等； ◆ 支持作业：为维持企业正常生产，而使所有产品都受益的作业，作业的成本与产品数量无相关关系。例如厂房维修、管理作业等。通常认为前三个类别以外的所有作业均是支持作业。 （三）成本对象 　　成本对象是企业需要计量成本的对象。根据企业的需要，可以把每一个生产批作为成本对象，也可以把一个品种作为成本对象。 　　成本对象可以分为： （1）市场类成本对象：确定主要是按照不同的市场渠道不同的顾客确定的成本对象，他主要衡量不同渠道和顾客带来的实际收益，核算结果主要用于市场决策，并支持企业的产品决策。 （2）生产类成本对象：在企业内部的成本对象，包括各种产品和半成品，用于计量企业内部的生产成果。 （四）成本动因 　　解释发生成本的作业的特性的计量指标，反映作业所耗用的成本或其他作业所耗用的作业量。成本动因可分为三类： 　　（1）交易性成本动因，计量作业发生的频率，例如设备调整次数、定单数目等。 　　（2）延续性成本动因，它反映完成某一作业所需要的时间。如果不同数量的产品所要求的作业消耗的资源显著不同时，则应采用更为准确的计量标准。 　　（3）精确性成本动因，即直接计算每次执行每项作业所消耗资源的成本。在每单位时间里进行设备调整消耗的人力、技术、资源等存在显著差异的情况下，则可能需要采用精确性成本动因，直接计算作业所消耗资源的成本。 （一）作业调研：了解企业的运作过程、收集作业信息 （二）作业认定：掌握作业流程并分解归并 （三）成本归集：汇集和分析相关成本和成本动因 （四）建立成本库：按照同质的成本动因将相关的成本入库 （五） 设计模型：建立作业成本核算模型 （六）应用软件：选择/开发作业成本实施工具系统 （七）运行分析：作业成本运行和结果分析 （八）持续改进：开展相关改进工作以实现增值作业 二、成功实施ABCM的八大步骤 运输产品可分为多项作业，每项作业均消耗资源并导致成本的发生。 作业成本法突破了产品这个界限，而把成本核算深入到作业层次；它以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本库的成本按作业动因分配到产品。 三、ABC成本法应用于运输成本核算作业成本法的理论基础 运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。 在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(TMS)将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。 根据不同的运输距离、不同的产品特性，选择合适的运输工具。采用多式联运，优化运输线路，实行“一票到底，一次收费，一次托运，全程负责”，减少托运人交接手续。 对于一些专门从事物流服务的企业或有条件的大型企业，则可以考虑使用GPS系统，以便随时随地掌握车辆的使用情况，合理地调度车辆。 3.6 降低运输成本的途径 第4节 运输价格 4.1 运价及其特点 1、运价与距离有密切关系 2、种类繁多，结构复杂 3、只有销售价格一种形式 4.2 运价的经济功能 1、有利于促进国民经济的发展 2、有利于促进工农业生产合理布局 3、有利于组织合理运输 4、有利于促进各种运输方式间的合理分工 5、有利于提高运输工具的使用效率 4.3 运价结构 一、按距离的差别运价结构（里程运价结构） 按运输作业过程把运输支出分为：始发到达作业费、中转作业费和运行作业费，由于始发到达作业费与运距无关，所以运输企业可以制订按距离别的递远递减差别运价结构。 1. 运价率与运输距离的关系种类 ◆ 运价率递远递减变化与运输成本的变化基本一致 ◆ 运价率在一定范围内递远递减，超出该范围保持不变 ◆ 运价率在一定范围内递远递减，超出该范围增加 ◆ 运价率始终不变，也称作纯里程运价 2、里程运价结构的变形类型 ◆ 邮票式运价结构。在一定区域范围内，不论运输距离长短，收取同样的费用。 ◆ 基点式运价结构（差数运价结构）。把某一车站作为基本点，运费总额是发