我国汽车物流调研报告-作业.pptVIP

世界已进入服务经济为主的时代，生产性服务业与制造业的融合互动已成为世界经济发展的一个趋势。 这在汽车制造企业和汽车第三方物流企业之间的融合尤为典型。 图5：服务业与制造业融合背景下的汽车物流产业发展策略 2.2.4 适合我国国情的汽车物流模式发展策略 图6：适合我国国情的汽车物流发展策略 * * 我国汽车物流调研报告 汽车物流相关概述 我国汽车物流的发展状况 我国汽车物流存在的问题分析 我国汽车物流发展问题解决方案 contents 1.1 汽车物流的概念 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。 汽车物流按业务流程可分为4个部分: 供应过程中的零部件配送、运输物流; 生产过程中的储存、搬运物流; 整车与备件销售储存、运输物流; 工业废弃物回收处理物流。本文把汽车物流细化成两个相关的领域, 即整车物流和零部件物流。 它是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。 图1 供应链条件下的汽车物流图 我国现行的主体汽车物流模式还是是供产销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。近两年第三方汽车物流的发展才有所改善，但仍远远低于发达国家的水平 1.2 供应链管理下的汽车物流 供应链管理是围绕核心企业，执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链管理。 未来的汽车行业竞争也必将是从汽车企业之间的竞争过渡到汽车企业供应链之间的竞争上来。世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流。80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。高速增长的中国汽车工业也开始触及汽车供应链管理的边缘。 图2 汽车工业制造-销售-服务供应链示意图 2.1我国汽车物流的发展现状 近些年我国汽车市场保持强劲稳定的增长，如 2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。 2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。 2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的共同作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销记录，较上年增长37%。作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。 图3 中国1992-2010年汽车产销量柱状图 至2010年我国家用轿车的保有量将达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。同时国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 近几年，中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车物流第三方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。 第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着中国汽车