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GPS(RTK)配合全站仪在公路施工放样中应用 　　摘要： 随着全站仪和GPS技术的出现和广泛应用，公路测量的工作逐步用现代测绘技术代替常规测量方法成为可能。在公路测量中单一用全站仪或GPS测量遇到的问题较多，如全站仪的通视问题，GPS测量时卫星数量不足问题等，那么用GPS配合全站仪应用到公路测量中，许多问题就好解决了。 Abstract： With the emergence and wide application of total station and GPS technology， modern mapping technology instead of conventional measuring methods in highway measurement become possible. In highway measurement， the simple use of total station or GPS measurement has many problems， such as the visibility problem of total station， insufficient number of satellites for GPS measurement. So the application of GPS with total station in highway measurement will solve many problems. 关键词： 公路测量；GPS；GPS（RTK）；全站仪；GPS配合全站仪 Key words： highway measurement；GPS；GPS （RTK）；total station；GPS with total station 中图分类号：U412.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）02-0104-02 1 GPS的发展过程及在公路测量中的运用 随着科学技术的发展，数据传输性能的不断完善提高，RTK的应用范围将会不断地扩大。高精度的GPS测量必须采用载波相位观测值，RTK定位技术就是基于载波相位观测值的实时动态定位技术，它能够实时地提供测站点在指定坐标系中的三维定位结果，并达到厘米级精度。已经作为快速采集数据与定位的有效工具，由于其在精度、速度、实时性上达到了完满的结合。在进行道路勘测时，GPS RTK比使用传统测绘仪器在作业效率上要高得多，同时在某些条件下，GPS RTK测量，具有全天候作业，两点间不需要通视等优点，高等级公路选线多是在大比例尺带状地形图上进行。用传统方法测图，先要建立控制点，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图。这种方法工作量大，速度慢，花费时间长。用实时GPS动态测量可以完全克服这个缺点，只需在沿线每个碎部点上停留一两分钟，即可获得每点的坐标、高程。运用GPS RTK技术在进行道路施工放样时，我们只要先输入各主控点桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ），然后输入起终点的方位角，直线段距离，缓和曲线长度，圆曲线半径R，这样就可以很轻松放样了，而且一切工作均由GPS电子手簿来完成。这种方法简单实用，比起传统的极坐标法要快得多。如果需要在各直线段和曲线段间加桩，只需输入加桩点的桩号就行了，剩下工作由GPS来完成。 常规测量方法受通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，大大延长了设计周期。勘测技术的进步在于设备引进和技术改造，在目前的技术条件下引入GPS技术应当是首选。当前用GPS静态或快速静态方法建立沿线总体控制测量，为勘测阶段测绘带状地形图，路线平面、纵断面测量提供依据在施工阶段为桥梁，隧道建立施工控制网，这仅仅是GPS在公路勘测中应用的初级阶段，其实公路测量的技术潜力蕴于RTK技术的应用之中，RTK技术在公路工程中的应用有着非常广阔的前景。 2 现在利用实例来说明GPS（RTK）配合全站仪在公路施工放样中应用 2.1 在公路中线设计 表1为某工程公路中线设计坐标。 2.2 求取地方坐标转换参数 合理选择控制网中已知的WGS84和北京54坐标（或地方独立网格坐标）以及高程的公共点，求解转换参数，为RTK动态测量做好准备。选择转换参数时要注意以下两个问题：①要选测区四周及中心的控制点，均匀分布；②为提高转化精度，最好选3个以上的点，利用最小二乘法求解转换参数。 2.3 基准站选定 基准站设置除满足GPS静态观测的条件外，还应设在地势较高，四周开阔的位置，便于电台的发射。可设在具有地方网格坐标和WGS84坐标的已知点上，也可未知点设站。 2.4 放样内业数据准备 利用测量内外业一体化程序完成全部计算工作。将线路的起点