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低温地区沥青路面温度场有限元研究 　　摘要：基于热传学原理，通过确定温度场的边界条件和初始分析状态，建立了沥青路面的温度场有限元模型，应用ANSYS 的瞬态热分析和热力耦合技术，分析了低温地区沥青路面结构的温度应力及其随时间的变化规律。分析结果表明，低温地区沥青路面的应力受温度影响很大，沿深度方向呈现非线性变化，由上往下呈现递减的趋势，有限单元法可以用于路面温度场的预估，为路面结构和材料设计提供理论依据。 关键词：低温地区；温度场； 温度应力；热力耦合；沥青路面；有限元 中图分类号：TU528.42文献标识码：文章编号： Analysis on Temperature Field of Asphalt Pavement in Low Temperature Zone Base on Finite Element Method Zhao Chao Abstract: Aimed at the thermal stress of asphalt pavement in low temperature zone and its varying with time, a finite element model of asphalt pavement temperature field is established. The model is based on theory of heat conduction, boundary conditions and the initial conditions, the methods of transient thermal and thermal-mechanical coupling analysis of ANSYS are also applied. The results indicate that temperature evidently effects on stress of asphalt pavement in low temperature zone, the curves with the depth show nonlinear changes and decreased. Finite element method can be used to predict the temperature field of pavement and provide the theoretical basis for design of pavementstructure and materials. Key words: Low Temperature Zone; Temperature Field; Temperature Stress; Thermal-mechanical Coupling; Asphalt Pavement; Finite Element Method [作者简介：]随着沥青混合料在交通领域的广泛应用，沥青路面的病害一直以来都是备受关注的问题。有关沥青路面病害的调查表明, 裂缝是低温地区沥青路面的主要破坏类型[1]。所以，从材料和结构方面考虑，低温地区的沥青路面应保证其低温抗裂性能[2,3]。 沥青混合料是一种温度敏感性材料, 其模量和强度都会随温度的变化而变化，从而导致沥青路面的承载力和稳定性均受到温度的显著影响。沥青路面的裂缝、车辙、推挤拥包及疲劳破坏等病害, 也直接或间接的与路面温度场有关。 因此, 预测沥青路面温度场的分布特性和变化规律, 对延长沥青路面的使用寿命具有重要的理论意义和现实价值[4]。 1沥青路面传热机理 1.1低温地区沥青路面开裂 低温地区的沥青混凝土路面普遍存在收缩裂缝破坏, 而收缩裂缝主要发生在低温地区的降温过程中，尤其是在降温幅度较大的情况下。 在降温过程中，由于不同材料间收缩系数的不同，沥青混合料面层或者基层会产生不同的收缩量，而且材料的层间粘结力是存在的，结构层的变形不能自由发生，这必然导致层间摩擦阻力的产生， 也就使得沥青混合料内部产生相应的温度应力。虽然沥青混合料具有粘弹塑性，其应力松弛特性使得温度应力会随着时间的增长而逐渐变小，对荷载的响应则依时间和温度而定，但如果变温速率过快而应力得不到足够时间消解，那么当温度应力所做的功累积的能量超过沥青混合料本身所容许的极限程度时， 沥青路面就会产生低温开裂[5]，导致出现沥青路面渗水、路基软化、承载能力降低等现象， 影响路面使用寿命。对于原先含有裂缝的沥青混凝土路面，其破坏现象表现得更加严重。基于此，许多学者[6-8]运用断裂力学和有限单元的方法，对荷载作用下含裂缝沥青混凝土路面结