公交移动电视节目建构策略.docVIP

公交移动电视节目建构策略 　　自2003年1月1日中国内地第一个公交移动电视频道——上海东方明珠移动电视正式开播起，中国公交移动电视发展已届十年，全国超过50个大中城市已开始在公交车上播放电视节目。公交车载移动电视发展10年来，移动电视人在构建电视节目方面积累了很多经验，也面临着许多挑战。尤其在当下移动数字手持终端越来越普及的媒介生态下，公交移动电视面临着受众体验的危机和多元竞争压力。从受众出发，探寻和建构适合媒介特性和受众需要的移动电视节目，是公交移动电视应对挑战和提升竞争力的关键所在。 公交移动电视的受众体验危机和制约 在众多移动电视人和研究者眼中，强制性传播曾普遍被视为公交移动电视的优势所在，即移动电视是封闭空间内乘客可接触的唯一媒介。以前这种说法似可成立，但随着智能手机、平板电脑等数字化手持终端的普及，公交乘客所能接触的移动信息和娱乐平台越来越多元化，公交移动电视的强制性传播优势面临着残酷的现实冲击。 国内通用技术标准下的公交移动电视，通过车载移动终端向公交乘客播放电视节目，这种传受关系依然保持着传统电视的单向的“我播你看”的传播模式。生活在互联网社会化媒介时代的年轻人，已经蜕变为习惯于即时互动媒介体验的网民，对他们来说，公交移动电视的媒介吸引力较弱。 按照美国媒介理论家保罗·莱文森的观点，传统电视是“按约定时间运行的媒介”（media by appointment），使用者需要按照媒介确定的时间表去使用。①据此，电视观众的收视体验是一种“约会”——按照电视台约定的时间和约定内容的电视栏目见面。约会容易日久生情，易于对电视频道或栏目形成较高的认知度和美誉度，形成电视机构或者电视栏目品牌。而公交移动电视的受众是流动中的乘客，收看时间不太可能精确确定，不可能有“约会”的媒介接触体验。由此，乘客受“非约会”受众体验的制约，成为公交移动电视品牌运营的障碍。 公交移动电视的收视特征 公交车上特殊的接受环境和短暂的停留时间，使得公交车载移动电视的受众在传播行为和接受心理方面显现出不同于传统电视的特征。 受众群体：流动性和规律性。移动电视节目的受众具有流动性和临时性的特征，不同乘客停留时间长短不一，不同时刻的受众构成也不同。不过，因为乘客的出行有一定规律性，流动的受众也有一定的规律可循。某些特定时间段，可能会集中某些类型的受众，比如上下班时间的上班族，购物集中时刻的购物者，晨练老人的乘车时间。 收视地位：伴随性、从属性。2010年北京地区公交移动电视受众调查显示：“收看公交电视的目的”选择打发时间的占81.2%，选择看娱乐时尚节目的占23%，选择关注时事热点新闻的占29.2%，选择关注生活服务资讯的占4.2%，选择关注天气情况的占4.2%。②其他几个关于公交移动电视受众研究的问卷调查结果同样表明，收看公交电视的目的最主要的是“打发时间”。③也就是说，收看公交移动电视是一种附加在乘车行为上的伴随性行为，随时可能因其他行为目标而被打断、干扰。 传播卷入：低卷入度。收看公交车载电视短暂时间、伴随性、非主动性收看的收视行为，决定了大多数移动电视观众对节目内容的卷入程度不会太深。简洁明了的信息、轻松娱乐的内容适合这种低卷入度的收视行为，而思想性、文化性内涵丰富的节目，不适合短时间的观看需要，对观众不具有吸引力。2008年初CTR16城市公交移动电视的调查结果一定程度上印证了移动电视受众低卷入度的特点。该调查显示：公交移动电视节目的“过去一个月”媒体接触高于互联网而仅低于电视和报纸，但“最关注其中内容”的受众不仅低于电视、报纸，也低于互联网。④ 接受空间：公共性。与固定电视以家庭为单位的收视环境不同，公交移动电视是以公共人群为对象的开放式传播，公共环境对移动电视传播手段有一定限制，比如声音过大，则会成为环境噪音。香港移动电视的一个个案就表明了这一点：2004年一位香港公交车乘客就向法院提起诉讼，控告公交移动电视的噪音影响了自己乘车时应当享有的权益。该案件经过审理判乘客胜诉，一段时间内香港的公交车里是没有声音的，后来在每个座椅处安放了耳机，这个问题才得到了解决。 接受内容：多元化。公交移动电视的受众希望看到的节目内容是什么呢？北京（2010年）被调查者中有47.9%希望收看新闻，37.5%希望收看生活服务信息，29.2%希望收看娱乐休闲节目，16.7%希望收看科普知识，6.2%希望收看政府政令。在该题的开放式填空中，填入最多的分别是：综艺、体育、电影电视短片。⑤ 武汉地区2007年的调查统计结果显示：武汉的观众希望看到的节目类型依次为时尚、音乐、娱乐类累计被提及367次（46.5%），新闻类累计被提及291次（36.9%），生活服务类累计被提及213次（27%），体