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关于SBS改性沥青应用于城市道路工程探析 　　摘要指出普通沥青混凝土的不足，介绍改性沥青的概念、种类，提出适合本地区使用的SBS改性沥青。 关键词沥青混凝土 改性沥青 SBS 中图分类号： TU37文献标识码：A 文章编号： 一、引言 随着经济的高速发展，生活水平提高，沥青混凝土路面的行车舒适性逐渐被认识，逐渐成为主要路面形式。 然而，沥青路面普遍存在的技术和质量问题，即道路的耐久性和路面的早期损坏。一方面，现有沥青路面实际使用寿命（8～12年）普遍短于设计使用寿命（15～20年）；另一方面，随着交通量的迅速增长，车辆大型化和严重超载，使路面质量面临新的严峻考验，在新路开放交通几年内就出现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期破坏的情况。由于改性沥青的高温抗车辙性能、抗疲劳能力和低温抗裂性都远远优于重交通沥青，有利于延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，所以受到越来越多的关注。 二、改性沥青的概念 所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料，改性剂是指在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可溶融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能（与沥青发生反应或裹覆在集料表面上）的材料。 从狭义上来说，现在所指道路改性沥青是指聚合物改性沥青，简称PMA、PMB。用于改进的聚合物按改进剂的不同，分为三类：①热塑性橡胶类即热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，其中苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（SBS），为普遍采用的道路沥青改性剂；②橡胶类，其中丁苯橡胶（SBR）也是应用最为广泛的改性剂之一；③树脂类。采用聚合物改性沥青和混合料的原因有：1）在低温时获得较软的混合料并减少开裂；2）在高温时获得更硬的混合料并减少车辙；3）降低施工时的粘度；4）增加混合料的强度和稳定性；5）提高混合料的抗磨耗性能。 三、改性沥青的选用 工程上选择改性剂的品种和剂量应根据所在地区的气候条件、交通条件、经济实力、改性沥青设备条件，以及当地沥青路面的主要破坏形式、改性的真正目的综合确定。 （1）根据不同的气候条件选择 #160;#160;#160; 不同地区的气候条件有很大的差异。对南方夏季炎热地区，高温稳定性要求较高，SBS、PE、EVA等的改性效果较好；而对低温寒冷地区，抗裂性能的要求较高，SBS、SBR的改性效果较好。在我国许多内陆地区和华北、中南、西北地区，夏季炎热，冬季寒冷，高低温要求都很高，选择SBS能两方面都兼顾到，是首选改性剂。 #160;#160;#160; （2）根据不同的荷载条件选择 #160;#160;#160; 不同的道路所承受的汽车荷载亦不一样。对旅游道路等主要供轻型车行驶的道路，产生车辙的可能性较小，主要考虑进行车舒适和气候因素，对抗裂性能的要求是重点，可选择SBS、SBR等；而对以载重汽车为对象的高速公路、一级公路，尤其是重车比例大、超载车多的某些干线道路，如运煤干线，主要的目的是抵抗车辙、拥包等永久性变形，则可考虑采用SBS、PE、EVA等改性剂。 #160;#160;#160; （3）根据现有的加工能力 #160;#160;#160; 改性沥青的加工是非常重要的。根据改性剂的种类，可以采用直接加入法，即将改性剂直接投入拌和机与混合料一起拌和。对许多改性剂，如SBS、PE、EVA等，必须采用高速剪切、胶体磨、混炼等特殊的加工方式，才能使改性剂达到分散均匀的目的。因此，都必须根据实际情况选择适宜的改性剂及其加工方式。 #160;#160;#160; （4）经过技术经济分析确定改性方案 #160;#160;#160; 改性沥青的成本由以下几部分组成： #160;#160;#160; ①改性剂的成本。包括改性剂的单价、用量，有的改性剂尽管价格较低，但剂量较高，应该特别注意。例如，EVA和PE的合理剂量宜为4%-6%，SBS和SBR的合理剂量宜为3%-6%。 #160;#160;#160; ②加工费。如改性沥青设备费、沥青加热用的柴油、电力费，有的还需要必要的管道、阀门、配件以及人工费等。 #160;#160;#160; ③采用改性沥青后因增加沥青用量而增加的费用。与普通的非改性沥青相比，沥青用量大体要增加0.3%-0.5%左右。 SBS的高温、低温性能，弹性恢复性能，感温性等无论从哪个方面讲，都有非常突出的优点，是PE和EVA无法相比的。PE仅仅在高温稳定性方面显示出较好的效果，但比SBS有很大的差距，EVA的高温稳定性不如PE，然